La marca china Xpeng planea construir su primer UT, que podría rivalizar con Toyota HiLux BEV, KGM Musso EV, MG U9 EV y posiblemente Tesla Cybertruck.
“No se puede decir recogida, ¿verdad? Hay que decir ‘ute’ en Australia”, dijo Brian Gu, vicepresidente y presidente de Expeng, a los medios de CareExpert en Melbourne.
“El formato es probablemente algo que estamos analizando. Obviamente, no es un gran formato en China porque China no ejecuta ese formato, pero entiendo que en Australia, en un número limitado de países de América Latina, o en África o el Medio Oriente, son muy populares.
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“Entonces, estamos pensando si queremos desarrollar ese formato”.
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En mayo y junio de 2026, el SUV eléctrico Tesla Modelo Y destronó al Ford Ranger Utela en la cima de la escala de ventas en Australia, mientras que el Ford fue el modelo más vendido en el país durante los tres años anteriores.
Reemplazando a la Toyota HiLux como el vehículo más vendido en Australia de 2016 a 2022, todas las 10 marcas principales ofrecieron una ute, excepto Chery, que lanzará un stockman este año, y Hyundai, que también está planeando una ute.
El segmento UT todavía representó el 16,6 por ciento de las ventas totales de vehículos nuevos entre enero y junio de 2026, a pesar de una disminución del 19,2 por ciento en el mismo período del año pasado.
La gama global de modelos de Xpeng utiliza cuatro plataformas principales e incluye SUV más grandes como el G9L y el GX más grande, que, con 5265 mm de largo, es más grande que el Toyota Land Cruiser (4995 mm) y el Range Rover Sport (4946 mm), ambos con una construcción monocasco similar a la de un automóvil.
Los UT como el Landcruiser y el Ford Ranger utilizan una construcción de carrocería sobre bastidor o bastidor de escalera, que se prefiere por sus capacidades todoterreno, durabilidad y capacidad de remolque.
El vehículo más cercano que Xpeng ofrece actualmente es el portaaviones Wild Land, que sirve como “nave nodriza” para su automóvil volador. Sin embargo, también utiliza una plataforma hecha a medida en lugar de la construcción tradicional con estructura de escalera.
Xpeng podría potencialmente mirar al Volkswagen Amarok, el fabricante de automóviles alemán inversor en la marca china, cuya plataforma de estructura en escalera derivada del Ranger es parte de un acuerdo para compartir vehículos comerciales entre Ford y Volkswagen.
Si bien no es imposible, es poco probable que la plataforma con estructura de escalera de Amarok esté disponible para Xpeng en 2023, incluso si el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, describe a Xpeng como una empresa que “lo hace bien”.
“Requiere un proceso de desarrollo muy diferente ya que el chasis y los requisitos son diferentes”, añadió el Sr. Gu. “Pero eso es algo que estamos investigando ahora mismo”.
Seguirá los comentarios de Xpeng de que la marca está buscando crear un nuevo segmento, y el ute de lujo con estructura de escalera y doble cabina no se ofrece actualmente en Australia.
Gu no confirmó si el potencial Xpeng ute utilizaría un tren motriz eléctrico de batería o la tecnología de vehículo eléctrico de rango extendido (EREV) ‘Kunpeng’ de la marca, los cuales se ofrecen como parte de un lanzamiento de modelo más amplio en Australia.
Tesla, que Xpeng Australia nombró como uno de sus principales competidores, presentó la camioneta eléctrica Cybertruck en los Estados Unidos en 2019 y, aunque aparece en el sitio web local de Tesla, actualmente no se vende aquí.
Utiliza una construcción de exoesqueleto en lugar de un chasis tradicional con estructura de escalera.
Lexus, cuya división europea Xpeng dijo que está captando clientes, dijo a CarExpert en el salón del automóvil de Tokio de 2025 que no tiene planes para una versión Lexus del Toyota HiLux, por ejemplo.
El Hilux se ofrece en forma híbrida y eléctrica de batería y, a partir de 2028, también se ofrecerá con tecnología de vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno (FCEV), todos utilizando el mismo chasis con estructura de escalera.
Si Xpeng desarrolla o obtiene la plataforma de marco de escalera, también podría allanar el camino para más SUV con capacidad todoterreno; por ejemplo, Ford usa la misma arquitectura de marco de escalera para su Ranger ute y el popular SUV Everest.
“Creo que los SUV, lo entendemos… queremos asegurarnos de que no sólo sean capaces de circular por hermosas carreteras, sino que también puedan afectar ciertos tipos de capacidades urbanas amplias, así como algunas capacidades todoterreno limitadas”, dijo el Sr. Gu.
El director ejecutivo de Xpeng, He Xiaopeng, confirmó a principios de esta semana que la compañía estaría feliz de ingresar al mercado estadounidense (donde, como Australia, los utes y SUV con carrocería sobre bastidor son muy populares) y abrir fábricas allí si la política gubernamental cambia.
“Estados Unidos será el mercado más importante en el que queremos entrar, ya que nos ayudará a crecer mejor”, dijo el director ejecutivo a WardsAuto.
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