Se ha presentado el primer Mercedes-Benz Clase C eléctrico, con un lenguaje de diseño diferente al de su hermano de combustión, así como un interior más grande con una pantalla de tablero más amplia y una arquitectura de 800 V que permite una carga rápida y una autonomía de hasta 800 km (WLTP).
Programado para llegar a las salas de exhibición australianas en la primera mitad de 2027, la Clase C eléctrica rivalizará con los próximos modelos, incluido el BMW i3 eléctrico.
Se venderá localmente junto con los actuales modelos Clase C de gasolina e híbridos enchufables (PHEV), compartiendo su motor de 800V con el SUV eléctrico GLC antes de finales de 2026.
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Los precios y niveles de equipamiento de los modelos australianos Clase C EQ aún no se han anunciado. La línea actual Clase C comienza en $89,000 e incluye la versión C200 ligeramente híbrida antes de los costos en carretera.
Mercedes-Benz afirma que el Clase C EQ aporta al segmento la calidad elegante vista previamente en prototipos anteriores, con una silueta “tipo cupé” y una parrilla “icónica” vertical.
La parrilla presenta 1.050 puntos iluminados, mientras que el diseño trasero bicolor ‘Expression GT’ incorpora un motivo de estrella de tres puntas entre los faros y las luces traseras, combinando iluminación y elementos cromados.
Una línea de techo inclinada y manijas de puertas a ras conducen a luces traseras negras que recuerdan al Nissan Z, junto con un parachoques trasero estilo difusor.
El Clase C EQ tiene la misma distancia entre ejes de 2962 mm que el GLC EQ, lo que lo hace 97 mm más largo que el modelo de gasolina.
Esto aumenta el espacio para las piernas y la cabeza, así como un maletero de 470 litros (15 litros más que el Clase C normal), así como 101 litros de espacio de almacenamiento bajo el capó.
Mercedes-Benz ha confirmado variantes de tracción trasera y tracción total, con versiones de tracción trasera que ofrecen una autonomía de hasta 800 km (WLTP), más de los 750 km del Tesla Model 3 de largo alcance, pero menos de los 900 km reclamados para el próximo BMW i3.
Si bien aún no se han detallado los resultados de los modelos de tracción trasera, el C400 será la variante más potente en el lanzamiento.
Utiliza una configuración de tracción total de doble motor de 360 kW, con un tiempo de 0 a 100 km/h de 4,1 segundos y una autonomía de hasta 760 km (WLTP).
Una transmisión de dos velocidades en toda la gama está diseñada para optimizar el rendimiento, con la primera “marcha” adecuada para conducción en ciudad y la segunda ajustada para uso en carretera.
Las versiones de doble motor, como la C400, pueden desacoplar el segundo motor bajo carga baja para aumentar la eficiencia.
El Clase C EQ utiliza una batería de iones de litio de 94,5 kWh que es capaz de añadir hasta 320 km de autonomía en 10 minutos (lo que supone alrededor del 42,6 por ciento de carga) y admite la funcionalidad de vehículo a carga (V2L).
Más adelante se anunciarán opciones de batería adicionales, mientras que las cifras de peso en vacío aún no se han confirmado.
Debajo, la Clase C eléctrica tiene una suspensión delantera de cuatro brazos y una configuración trasera de brazos múltiples. La suspensión neumática Airmatic opcional, que reduce la altura de manejo en el modo Sport, se combina con la dirección del eje trasero.
Este último ofrece un ángulo de hasta 4,5 grados para mejorar la maniobrabilidad a bajas velocidades.
En el interior, la cabina está dominada por una hiperpantalla MBUX opcional de 39,1 pulgadas (99,3 cm) que abarca casi todo el ancho del tablero.
La pantalla integra el grupo de instrumentos digitales y el sistema de infoentretenimiento utilizando más de 1000 LED para crear zonas de brillo individuales.
La configuración estándar incluye una pantalla para el conductor de 10,3 pulgadas y una pantalla táctil central de 14 pulgadas bajo un único panel de cristal, mientras que la ‘SuperScreen’ opcional añade una tercera pantalla para el pasajero de 14 pulgadas con prevención de distracciones basada en cámaras.
El sistema funciona con 27 cámaras y sensores ultrasónicos para habilitar funciones de conducción autónoma de Nivel 2, incluido el control de crucero adaptativo y funciones opcionales como reconocimiento de señales de alto y semáforos.
La ‘Navegación envolvente’ con ‘Inteligencia eléctrica’ puede planificar la parada de carga óptima, mientras que la ‘Función Curva Pre-Seguridad’ tensa el cinturón de seguridad si detecta que el coche se acerca a una curva demasiado rápido.
Los controles físicos se mantendrán para funciones clave, incluido el ajuste del asiento, las cámaras, el volumen y los comandos de voz, que funcionan con inteligencia artificial (IA).
Mercedes-Benz dice que su último sistema MBUX integra IA de ChatGPT-4o de Microsoft Bing y Google Gemini.
El volante también tiene controles físicos, incluido un rodillo para el volumen y un interruptor basculante para el control de crucero, mientras que el frenado regenerativo se puede ajustar mediante levas de cambio.
La cabina de Mercedes-Benz es la primera en ser certificada por la Vegan Society, con materiales suaves al tacto y formas de asientos de nuevo diseño para soportar la columna vertebral del ocupante.
Las opciones de tapicería incluyen cuero vegano ‘Softtorino’ o cuero genuino Nappa con patrón ‘Twisted Diamond’, con costuras rojas en los modelos AMG Line.
Los modelos extranjeros incluyen asientos delanteros ajustables eléctricamente con calefacción y parlantes integrados, mientras que los cinco asientos están certificados por la Organización Alemana para la Salud de la Espalda.
Mercedes-Benz dice que la bomba de calor de fuentes múltiples permite que la cabina se caliente más rápido que el modelo de gasolina y utiliza menos energía que los sistemas existentes.
Un techo panorámico es estándar, mientras que también está disponible un techo de cristal regulable Sky Control con 162 estrellas iluminadas que combinan con el color de luz ambiental seleccionado. Más: Explore la sala de exposición de la Clase C de Mercedes-Benz
