A los australianos todavía se les dice que no cancelen sus vacaciones de verano en Europa, incluso cuando Qantas y Virgin cortaron vuelos en medio de la crisis mundial del combustible.
Las preocupaciones sobre las interrupciones en los viajes se han intensificado después de que Qantas confirmara que recortaría sus vuelos nacionales en un cinco por ciento, mientras que Virgin dijo que reduciría los viajes en un uno por ciento cancelando algunas rutas regionales por completo.
Mire el vídeo de arriba: Las aerolíneas recortan vuelos a medida que aumentan los costos del combustible
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Qantas dijo que había tomado “medidas para mitigar el impacto del conflicto en Medio Oriente”, incluidos cambios en la red internacional, ajustes de capacidad y aumentos de tarifas.
Se espera que su factura de combustible aumente entre 600 y 800 millones de dólares en el primer semestre de este año.
Pero a pesar del endurecimiento de las redes nacionales, los expertos en viajes dicen que el impacto en el país probablemente sea manejable.
El fundador de Flight Center, Graham Turner, dijo a Sunrise el miércoles que los viajeros no deberían esperar un gran aumento en el costo de los viajes nacionales.
“A nivel nacional, no creemos que el impacto sea tan grande. Ciertamente, las aerolíneas están consolidando vuelos hasta cierto punto”, dijo Turner.
“Han cortado algunas rutas, lo que significa que tienes que pasar por otra ciudad para llegar a esa área regional, y obviamente las tarifas van a subir, tal vez por lo que escuchamos, no sea tan grande, tal vez un 5 o 10 por ciento”.
Turner dijo que las dos principales aerolíneas están de alguna manera aisladas de lo peor de la volatilidad en los precios del combustible, y la consolidación ayuda a amortiguar el impacto.
Sin embargo, el panorama se vuelve más complicado para los australianos que viajan al extranjero, especialmente aquellos que planean una escapada de verano a Europa.
El cierre del espacio aéreo de Medio Oriente está sufriendo un doble impacto en los viajes internacionales, obligando a las aerolíneas a desviar vuelos y reduciendo la cantidad de asientos disponibles.
A pesar de esto, el consejo de Turner para los viajeros es mantener las reservas al día.
Para aquellos que aún no han cerrado nada, el enfoque es un poco más serio. Todavía existen opciones, pero Turner dijo que la flexibilidad será clave.
“Si no tienes vuelos, definitivamente mira. No hay mucha disponibilidad, los precios son razonablemente altos, pero muchas aerolíneas chinas u otras aerolíneas que vuelan desde Asia como Singapore Airlines todavía tienen vuelos disponibles, por ejemplo, en junio a precios razonables”.
Si bien la demanda es fuerte, Turner advirtió que los viajeros sentirán el mayor impacto en la ventana de principios del verano.
Los vuelos en mayo y junio ya son ajustados, con menos asientos disponibles y rutas de vuelo más largas que hace un año, lo que eleva los costos.
Los viajeros que estén dispuestos a considerar rutas alternativas a través de Asia o Estados Unidos seguirán encontrando opciones viables, incluso si las rutas tradicionales de Medio Oriente se ven interrumpidas.
Virgin recorta vuelos pero sigue confiando en la cobertura de combustible
La segunda aerolínea más grande de Australia ha seguido a Qantas al reducir la capacidad y aumentar las tarifas a raíz del conflicto en el Medio Oriente.
Pero Virgin Australia tiene más confianza en la eficacia de su cobertura de combustible, a pesar de que actualmente enfrenta mayores costos de entre 30 y 40 millones de dólares en la segunda mitad del año financiero.
Qantas reveló el martes que su factura de combustible en el segundo semestre aumentaría en 800 millones de dólares, hasta 3.300 millones de dólares.
Virgin Australia también dijo que los aumentos de tarifas y los recortes de capacidad protegerían los ingresos y que las perspectivas de ganancias se mantenían sin cambios.
La aerolínea, que informará los resultados del año fiscal 2026 en agosto, todavía espera que las ganancias subyacentes del segundo semestre sean superiores a las del semestre correspondiente anterior, cuando informó ingresos anuales de 664,4 millones de dólares.
“En el año fiscal 26, el grupo continúa experimentando una fuerte demanda de los clientes, con importantes reducciones en los costos de combustible a través de una cobertura efectiva de combustible y recientes ajustes de capacidad y tarifas de aviones”, dijo Virgin a la bolsa de valores el miércoles.
Durante el resto de su año fiscal, Virgin tiene una cobertura del 92 por ciento para el petróleo crudo Brent y del 71 por ciento para los márgenes de refinación.
Esto significa que su exposición se limita a la parte no cubierta de los márgenes de crudo y refinación.
En contraste, Qantas dijo que había cubierto el 90 por ciento de su exposición a los precios del petróleo crudo, pero enfrentaba el costo de refinar el crudo para convertirlo en combustible para aviones.
Los costos de refinación han aumentado desde alrededor de 20 dólares por barril en febrero hasta un máximo de alrededor de 120 dólares cuando comenzó el conflicto.
Como ocurre con todas las aerolíneas, el combustible es uno de los costos más altos de Virgin.
En el primer semestre, el combustible representó el 21 por ciento de los gastos operativos totales, junto con 3,4 millones de barriles de petróleo a un costo de alrededor de 555 millones de dólares.
“Virgin Australia ha ajustado las tarifas aéreas y la capacidad en el semestre actual para mitigar el impacto del aumento del combustible y otros costos operativos, como las tasas aeroportuarias”.
La capacidad nacional se reducirá un uno por ciento en el trimestre de junio, pero seguirá aumentando un uno por ciento en el semestre.
Al mismo tiempo, los ingresos por asiento-kilómetro disponible -una métrica clave que refleja cuánto dinero se genera por cada asiento- aumentarán un cinco por ciento en el segundo semestre y un seis por ciento en el trimestre de junio.
De cara al nuevo año financiero, Virgin dijo que la actual volatilidad significaba que su configuración de capacidad seguiría bajo revisión.
“El grupo continúa monitoreando el entorno externo y conserva la flexibilidad para tomar medidas adicionales si es necesario”, dijo.
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