Les acheteurs de Toyota et de Subaru pourraient être excités par le nouveau SUV de fabrication américaine. Les acheteurs se tournent depuis longtemps vers les deux marques pour trouver des modèles sûrs et soucieux de leur budget. Bien que le coûteux SUV électrique à batterie Rivian R1S ne constitue pas une menace pour la part de marché de la marque, le SUV R2 pourrait l’être.
Les marques japonaises, qui comptent toutes deux les États-Unis comme leur plus grand débouché commercial, sont en concurrence à enjeux élevés non seulement avec les constructeurs automobiles américains, mais également avec leurs concurrents coréens, européens et chinois. La réglementation actuelle maintient les véhicules puissants de BYD, Chery et SAIC à l’étranger.
Toyota et Subaru travaillent ensemble pour inciter les clients à utiliser leurs nouveaux véhicules électriques à batterie pendant qu’ils sont encore là. Tous deux ont lancé une série de véhicules électriques basés sur la plate-forme créée en collaboration avec la technologie.
Toyota a récemment rafraîchi son SUV compact bZ, introduit le C-HR EV en Amérique et a lancé le Highlander entièrement électrique à trois rangées. Subaru a également mis à jour et lancé ses jumeaux fraternels Toyota, Solterra, Uncharted et Getaway. Subaru a également lancé le Trailseeker, une version de la classe Toyota bZ Woodland.
Il y a un écart de taille entre le C-HR/Uncharted et le Highlander/Gawayy que Rivian veut exploiter. R2 est plus grand que le premier et plus petit que le second. Il a un style de carrosserie droit, comme celui d’un camion, par opposition aux styles de type crossover des Toyota et Subaru.
De plus, le Rivian dispose de systèmes avancés d’aide à la conduite et d’une technologie embarquée qui vont bien au-delà de ce qu’offrent Toyota et Subaru, ainsi que de meilleures capacités hors route que les autres SUV.
Et tout cela pour un bon prix entre les deux modèles. R2 commence à 44 990 $, la version qui a une autonomie estimée à 275 milles, 350 chevaux et 355 livres-pied de couple. Performances R2 haut de gamme à double moteur et transmission intégrale : 57 990 $ avec les extras de l’ensemble Lauch inclus. Il atteint une autonomie estimée par l’EPA à 330 milles et développe 656 chevaux et 609 livres-pied de couple.
Bien que la gamme soit similaire aux modèles Toyota et Subaru, le Rivian a beaucoup plus de puissance, surtout dans ses versions haut de gamme.
Le prix de la R2 est positionné par Rivian comme se situant entre les modèles Toyota et Subaru. Le coût pour le client R2 représente une diminution significative par rapport au camion R1 et au SUV Rivian. Jusqu’à présent, la marque s’est concentrée sur son offre phare, qui se positionne comme un véhicule de luxe.
Le PDG de Rivian, RJ Scaringe, a déclaré Semaine d’actualités que le prix du R2 ne constitue pas un changement par rapport au profil de l’entreprise, mais plutôt une nouvelle façon de voir l’entreprise elle-même.
“Nous ne la considérons pas vraiment comme une marque de luxe. Il y a comme une différence subtile, mais c’est vraiment autour de l’idée de quelque chose qui aspire, quelque chose de premium mais vraiment utilisable”, a-t-il déclaré.
Le PDG a poursuivi : “(Un Rivian est) confortable pour se salir, il est confortable d’y jeter vos enfants (et vous pouvez) mettre votre gros chien à l’arrière de la voiture. Pour nous, R2 représente vraiment l’expansion de l’accessibilité de la marque en raison du prix, mais cela ne veut pas dire que notre produit est moins désirable. C’est un véhicule très amusant à conduire, il est sur toutes les routes. C’est une poche de porte, un essuie-glace arrière, la façon dont le coffre avant s’ouvre et la façon dont nous finissons. toutes les surfaces autour du coffre avant.
