Desde China sopla un viento frío y Porsche se prepara para capear el temporal con nuevos recortes.
Según Automotive News, el consejo de supervisión de Porsche, la mitad del cual está formado por representantes de los trabajadores, aprobó un plan presentado por el director general Michael Leiters para eliminar otros 5.000 puestos de trabajo en Alemania.
La empresa acordó previamente con su sindicato eliminar 3.900 puestos de trabajo alemanes y actualmente emplea a unas 23.000 personas en Alemania.
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Se espera que las funciones administrativas y el personal de investigación y desarrollo, especialmente en el centro de desarrollo de Weissach, en las afueras de Stuttgart, se vean muy afectados por estos nuevos puestos de trabajo.
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Como parte de los esfuerzos de racionalización de la compañía, Porsche simplificará su producción y recortará su oferta, lo que, se argumenta, reducirá la necesidad de talento en ingeniería. Leiters ha confirmado a la dirección, incluidos los altos directivos, que las cifras también se reducirán.
La pérdida de puestos de trabajo y las medidas de ajuste del cinturón estuvieron acompañadas de una fuerte caída de las ventas. La compañía registró un récord de 320.221 ventas en todo el mundo en 2023, pero el fabricante de automóviles espera vender alrededor de 250.000 automóviles este año, una fuerte caída en las previsiones para el mercado chino. Como referencia, Porsche vendió 279.449 coches en todo el mundo en 2025.
Porsche se mantendrá este año en números positivos con un margen de beneficio operativo del 5,5 al 7,5 por ciento. Muchos fabricantes, incluido su primo corporativo Volkswagen, estarán contentos con estos márgenes, pero están muy lejos de las cifras dobles que alguna vez presumió la marca.
Leiters apunta a un retorno a márgenes del 15 por ciento en el corto plazo, impulsado en parte por recortes de costos pero también por nuevos productos, algunos de los cuales podrían anunciarse en una sesión informativa pública sobre estrategia programada para principios de octubre.
En agosto del año pasado, Porsche confirmó el sucesor del Macan de gasolina, que se lanzará en 2028 y está basado en el último Audi Q5.
La producción del Macan de primera generación con motor de gasolina finalizará en algún momento de este año, y con el Macan de segunda generación funcionando exclusivamente con una plataforma EV, Porsche pronto tendrá un gran hueco en su gama.
Un mes después, la compañía anunció que su nuevo SUV insignia de tres filas pasaría de una plataforma EV a una plataforma que soportaría transmisiones de gasolina e híbridas enchufables. También se ha comprometido a añadir, eventualmente, una opción de motor de gasolina de alto rendimiento a su gama 718 Boxster/Cayman EV, largamente retrasada.
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