Un piloto con una lesión en la médula espinal se arrastró con todo su cuerpo durante 2 km después de que su avioneta se estrellara en el centro de Queensland.
Trevor Mills, de 65 años, estaba a los mandos del avión RV-8 de su furgoneta cuando sufrió una falla catastrófica en el motor poco después del despegue en noviembre del año pasado.
Mire el video de arriba: Piloto lucha por su vida después de que el avión explota.
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El avión se estrelló en un prado cercano a unos 41 kilómetros al oeste de Gladstone.
Se deslizó por la hierba hasta chocar contra un árbol caído y explotó.
El avión quedó destruido por el impacto y se produjo un intenso incendio generado por el combustible.
Milagrosamente, Mills sobrevivió al accidente, pero sufrió quemaduras y lesiones graves en la columna que pusieron en peligro su vida.
Mills salió de los escombros y se arrastró sobre manos y rodillas hasta la casa donde pidió ayuda.
En una llamada triple 0 realizada en ese momento se pudo escuchar a los servicios de emergencia describiendo la urgencia de la situación.
“El piloto está gravemente herido, consciente y respirando pero gravemente quemado… el 100 por ciento de su cuerpo”, se les escucha decir.
“Lesión en el oído. El paciente ha caminado 2 kilómetros hasta casa desde el avión y parece que se encuentra en bastante mal estado.”
Mills fue trasladado en avión al aeropuerto de Bundaberg, donde su equipo médico fue recibido por un segundo helicóptero que lo llevó al Royal Brisbane and Women’s Hospital, donde permaneció en condiciones potencialmente mortales durante algún tiempo.
A pesar de las probabilidades, Mills sobrevivió a su terrible experiencia y se recuperó por completo.
Después de una investigación de seis meses sobre el accidente, la Oficina Australiana de Transporte y Seguridad (ATSB) publicó un informe que encontró un “problema indeterminado” que provocó que el motor fallara en vuelo.
“Durante el aterrizaje forzoso, el impulso hacia abajo de la aeronave provocó que las fuerzas del impacto colapsaran el tren de aterrizaje, doblaran la estructura del ala/fuselaje y rompieran uno o ambos tanques de combustible de las alas, lo que intensificó el fuego posterior al impacto”, se lee en el informe.
“El incendio destruyó la mayor parte del motor, la cabina, las alas y el fuselaje del avión, limitando los defectos previos al impacto a detectables.
“Debido a esto, no se pudo determinar la causa del fallo del motor del avión durante el despegue”.
La ATSB hizo recomendaciones de seguridad con respecto al accidente, y si bien “no había requisitos reglamentarios” para la ropa, la ropa más resistente a las llamas usada por los pilotos podría protegerlos de quemaduras graves en un accidente.
“Los pantalones cortos y la camiseta que llevaba el piloto el día del accidente podrían haber proporcionado menos protección que la camisa de manga larga y los pantalones, sin embargo, no se ha determinado si esto contribuyó a la gravedad de sus heridas”, dijo.
“Si bien las preferencias personales y la comodidad son factores obvios al elegir la ropa durante el vuelo, también se deben considerar la resistencia al fuego y la cobertura de la ropa”.
