Nissan ha traído el Qashqai e-Power actualizado para probar su economía de combustible, con el pequeño SUV híbrido circulando por Tasmania y cubriendo poco más de 1300 km con un solo tanque de combustible.
En un desafío emprendido a principios de este año, Nissan Australia llenó el Qashqai E-Power en Geelong, lo cargó en el Spirit of Tasmania para un viaje a Davenport y luego en ruta a Tasmania. El objetivo era recorrer Apple Island sin detenerse a rellenar el depósito de 55 litros.
Después de conducir 1.209,2 km, el consumo de combustible promedió 4,5 l/100 km, ligeramente superior a la afirmación oficial de 4,1 l/100 km, pero cubriendo una combinación de autopistas, subidas de colinas y carreteras urbanas.
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Luego, el Nissan hizo el viaje de regreso a Geelong y recorrió 1.303 km antes de repostar finalmente, cuando el consumo medio de combustible todavía era de 4,5 l/100 km.
“Este viaje no es una prueba de laboratorio, es el mundo real y las condiciones reales, cumpliendo el sueño de Tasmania que tantos australianos han hecho o les gustaría hacer”, dijo el director general de Nissan Oceanía, Steve Millett.
“Ahora más que nunca los conductores australianos buscan una eficiencia de combustible que no comprometa el disfrute de la conducción y este viaje de 1.300 kilómetros en el mundo real demuestra que el Nissan Qashqai e-Power cumple”.
Nissan Australia lanzó el Qashqai actualizado a principios de este año, cuando prohibió todas las variantes de gasolina, a pesar de introducir una variante ST-L e-Power más asequible cuyo precio base aumentó en alrededor de 11.000 dólares.
Todos los Qashqai vendidos aquí ahora funcionan con la nueva generación de su sistema híbrido de serie E-Power.
Tiene un motor de gasolina de tres cilindros y 1,5 litros turboalimentado rediseñado, que en lugar de enviar la tracción directamente a las ruedas, se utiliza como generador para generar electricidad para la batería y el motor eléctrico, una tarea que realiza únicamente el motor eléctrico.
Nissan dice que su nueva arquitectura de tren motriz ‘5 en 1’ integra el motor eléctrico, el generador, el inversor, el impulsor y el reductor en una sola unidad, reduciendo el peso y la complejidad.
El consumo de combustible del ciclo combinado se reduce de 4,8 a 4,1 l/100 km, las emisiones de CO2 disminuyen de 112 a 92 g/km y se afirma que la cabina del Qashqai mejorado es 5,6 dB más silenciosa que antes.
El tren motriz más eficiente convierte al Qashqai E-Power en el SUV híbrido pequeño más eficiente del mercado australiano, superado por poco por el Toyota C-HR (4,0 L/100 km) y el Hyundai Kona (3,9 L/100 km).
Este último se puede conseguir por mucho menos que el Qashqai, que comienza en $45,640 antes de los costos en carretera en la versión ST-L. El Kona más barato cuesta $39,650 antes de circular por carretera.
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