Mazda está tan contenta de tapar los agujeros en su línea de vehículos eléctricos (EV) con productos desarrollados por su empresa conjunta china con Changan que ha retrasado el próximo EV interno dedicado otros dos años, hasta 2029.
A diferencia de Honda, que canceló su gama de vehículos eléctricos, que ya reveló versiones casi listas para producción de nuevos vehículos eléctricos e instalaciones de fabricación de baterías y las retrasó indefinidamente, Mazda retrasó vehículos eléctricos con los que aparentemente no estaba comprometido de manera significativa.
Según Automotive News, el director ejecutivo de Mazda, Masahiro Moro, dijo durante una conferencia telefónica sobre resultados el 12 de mayo: “¿Tuvimos que dañar o cerrar alguna instalación? No lo hicimos.
Vea las noticias con la aplicación 7NEWS: descárguela hoy
“Tomamos una decisión antes de empezar. Siempre fuimos cautelosos con los vehículos eléctricos de batería”.
CarExpert puede ahorrarle miles en un automóvil nuevo. Haga clic aquí para obtener una gran oferta.
El retraso se ha atribuido a aranceles más estrictos, estándares de emisiones más débiles y extintos incentivos para los vehículos eléctricos en Estados Unidos.
Después de comprometerse a invertir 1,5 billones de yenes (13.140 millones de dólares australianos) en electrificación en 2022 para 2030, y luego revisar la cifra a 2 billones de yenes (17.520 millones de dólares australianos) para la inflación, Mazda dice que ahora ha ajustado la cifra a 1,2 billones (1 billón de dólares australianos).
“Esto no es sólo un recorte, sino una optimización estratégica: un proceso de selección y concentración”, dijo la compañía en sus resultados financieros de marzo de 2026.
“Llevamos a cabo una revisión exhaustiva de nuestro programa BEV interno. Optimizamos nuestra batería, propulsión eléctrica, motor y línea de productos. También estamos buscando cómo optimizar el tiempo de lanzamiento en función de las tendencias del mercado”.
Mazda todavía tiene vehículos eléctricos en camino, pero provendrán de una empresa conjunta con el fabricante de automóviles chino Changan. Está planeando un total de cuatro, incluido el sedán 6e y el SUV CX-6e; Estos dos modelos ya han sido confirmados para su lanzamiento en 2026 en Australia.
Dice que esto es parte de su “estrategia de activos eficientes”, mediante la cual utilizará “activa y flexiblemente” los activos de sus socios en lugar de ser completamente autosuficiente.
Además de su fuerte asociación, también trabaja con Toyota (que posee alrededor del cinco por ciento de Mazda) y con tecnología (el sistema híbrido del CX-50) e incluso con vehículos completos ().
Mazda anunció su arquitectura SkyActiv Scalable EV en 2021 y dijo en ese momento que el primer modelo basado en la plataforma se lanzaría en 2025, pero luego se retrasó hasta 2027. Un informe de principios de este año indicó que esto se retrasó hasta 2028.
Al igual que otros fabricantes de automóviles como Toyota, Mazda está comprometida con una estrategia de tren motriz de “vías múltiples”. Dependiendo del mercado, ofrece vehículos de combustión, híbridos suaves, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos.
Dice que está asignando recursos a “áreas que crean valor de marca único”, incluidas inversiones en CX-60, CX-70, CX-80 y CX-90, así como una familia de vehículos de arquitectura más amplia que incluye motores de combustión interna e híbridos.
Si bien utiliza el sistema de propulsión híbrido de Toyota en su CX-50, el nuevo CX-5 estrenará un nuevo sistema híbrido desarrollado internamente en 2027, que será uno de los tres nuevos híbridos para 2030.
Se espera que la electrificación a gran escala se acelere después de 2030, y de aquí a finales de 2028 pretende priorizar los recursos hacia las baterías de próxima generación y las plantas para ensamblarlas, mientras sigue desarrollando sistemas de propulsión de combustión interna y ampliando su gama híbrida.
Para 2030, los vehículos eléctricos pretenden representar el 15 por ciento de sus ventas globales, o entre 200.000 y 250.000 unidades. Sin embargo, su nuevo Changan Mazda EV hasta ahora está limitado a unos pocos mercados de exportación globales, incluidos Australia y Europa, y aún no hay señales de si se ofrecerá en América del Norte o Japón.
Más: Explora la sala de exposición de Mazda
