Puede que a Mazda Australia le falten vehículos híbridos y eléctricos en comparación con la competencia en este momento, pero el jefe local de la marca japonesa no cambiará el nombre de Toyota como lo ha hecho en Europa y el Reino Unido.
En declaraciones recientes a CarExpert, el director general Vinesh Bhindi dijo que, si bien Mazda Australia está comprometida con los automóviles asequibles en el segmento básico, no considerará agregar un Mazda 2 híbrido como el modelo basado en Toyota Yaris disponible en Europa y el Reino Unido.
“No, no estamos pensando en Toyota Hybrid, esta asociación es en Europa. Está en Europa, es sólo para el mercado europeo”, dijo Bhindi.
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Mazda Europa vende una versión rebautizada del Toyota Yaris Hybrid bajo el nombre de Mazda 2, con ligeras diferencias en el diseño exterior e interior, donde solía usarse la insignia de Mazda.
Como señala el Sr. Bhindi, el Yaris para Europa es fabricado por la operación europea de Toyota en Francia, al igual que el Mazda 2 Hybrid. Las versiones australianas del Yaris provienen de Japón, mientras que los modelos locales Mazda2 se ensamblan en Tailandia.
El Mazda 2 Hybrid en Europa y el Reino Unido utiliza el mismo sistema de propulsión híbrido de tres cilindros y 1,5 litros de 85 kW que el Yaris, con un consumo de combustible tan bajo como 3,7 l/100 km en el ciclo combinado WLTP. La tracción se envía a las ruedas delanteras a través del e-CVT de Toyota.
Bhindi aseguró que el Mazda 2 y el CX-3 estarían a la venta en Australia en su (envejecida) forma actual durante al menos los próximos dos años, a pesar de los informes de que ambos cesarán la producción.
“Ha habido algunos artículos sobre el final (del Mazda 2 y CX-3), y puedo confirmar que el Mazda 2 y el CX-3 estarán en nuestra cartera este año, estarán en nuestra cartera el próximo año y es un segmento importante para nosotros”, dijo el Sr. Bhindi.
“Puede haber reemplazos en algún momento, pero ahora mismo estos dos autos, esas dos placas de identificación, están aquí para quedarse en nuestra cartera porque cumplirán (las regulaciones de diseño australianas), se construirán en nuestras instalaciones de Tailandia y por eso tenemos acceso a (ellos)”.
Manabu Osuga, director general de marketing y ventas globales de Mazda Motor Corp., destacó la apuesta de Mazda por una nueva generación de vehículos compactos, el Vision X-Compact Concept mostrado en un adelanto en el Salón del Automóvil de Tokio del año pasado, pero no necesariamente a corto plazo.
“Éste (Vision X-Compact) es un modelo de visión, es decir, una visión de diseño, y también un modelo conceptual para probar la próxima generación de diseño de Mazda”, dijo Osuga-san.
“La respuesta que recibimos globalmente fue muy positiva, por lo que fue una victoria. (Sin embargo), no hay una intención real de aplicar ese tema de diseño a la próxima generación del Mazda 2. (Está) bajo discusión si queremos construir un sucesor del Mazda 2.
“Así que no nombraré necesariamente un sucesor del Mazda 2 o CX-3, (pero) nuestro compromiso es satisfacer la base de clientes y las necesidades de los clientes en mercados individuales”, añadió Osuga-san.
15.429 australianos recibirán el nuevo Mazda CX-3 en 2025, frente a otros 4.346 Mazda 2 matriculados el año pasado. Ambas cifras se redujeron a los niveles de 2024, pero el CX-3 sigue siendo el segundo más vendido de Mazda en Australia detrás del CX-5 más grande.
El Mazda 2, que alguna vez fue un automóvil de menos de $ 20,000, ahora comienza en $ 27,290 en su forma más asequible, mientras que la gama CX-3 comienza en $ 30,670 (ambos excluyendo los costos en carretera).
Ambos modelos han estado a la venta desde 2014 en su generación actual, lo que hace que los modelos básicos de Mazda tengan 12 años. Sin embargo, han recibido varias actualizaciones continuas a lo largo de sus respectivos ciclos de vida.
¿Te gustaría ver el Mazda 2 Hybrid basado en Yaris en Australia? Comparta sus pensamientos con nosotros en los comentarios.
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