El próximo Maserati Quattroporte podría fabricarse en China, y la marca italiana está en conversaciones con la empresa de tecnología china Huawei y el fabricante de automóviles JAC para construir un vehículo eléctrico (EV) en China.
Según CNEVPost, el medio de comunicación chino Yinjian Insight informó que el propietario de Maserati, Stellantis, está trabajando con Huawei y JAC para construir un modelo de exportación fabricado por la marca de lujo china Maextro, que se lanzará en algún momento de 2027.
Maextro es una asociación entre JAC, conocida en Australia por los vehículos de doble cabina T9 y Hunter PHEV, y la empresa de tecnología Huawei, que fabrica sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) para vehículos.
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La marca lanzó su primer modelo en 2025, el sedán de lujo Maextro S800 de tamaño completo, que superó al Mercedes-Benz Clase S, al BMW Serie 7 y al Audi A8 en ventas de sedán grandes en China este año. Se ofrece como modelo puramente eléctrico o como vehículo eléctrico de autonomía extendida con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1,5 litros que actúa como generador.
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Según el informe, Maserati diseñará y “apoyará” el vehículo, con Huawei liderando el desarrollo y proporcionando tecnología clave, mientras que JAC será responsable de la producción.
Según se informa, están previstas dos versiones: un modelo con la insignia Maextro se venderá en China y las versiones de exportación se presentarán como Maserati.
Los detalles sobre si el vehículo será un sedán, lo que parece probable, u otro estilo de carrocería no están claros, o si es probable que los sistemas de propulsión eléctricos y eléctricos de autonomía extendida estén en línea.
Las conversaciones han estado en curso desde principios de 2025 y han logrado buenos avances, dijo Yinjian Insight, sin ningún anuncio oficial por parte de ninguna de las empresas involucradas.
Maserati había anunciado previamente en 2023 que lanzaría un sedán eléctrico Quattroporte ‘Folgore’ (Lightning en italiano) en 2025, mientras avanzaba para eliminar el motor de combustión interna de su gama.
Luego, la marca confirmó en 2024 que posponía el lanzamiento del nuevo modelo insignia hasta 2028, lo que sugiere que Maserati está considerando la potencia híbrida enchufable para el próximo Quattroporte en 2025. Se informa que la llegada del nuevo modelo chino será en 2027 como muy pronto.
Maserati ha sufrido pérdidas significativas, con frecuentes informes de que Stellantis se deshace de la histórica marca italiana, junto con el interés de Xpeng y Xiaomi.
BYD también ha mostrado interés: la vicepresidenta ejecutiva, Stella Lee, dijo a Automotive News que la marca Maserati era “muy interesante” y añadió: “Estamos estudiando, pero no hemos tomado ninguna medida al respecto”.
Automotive News informó que Stellantis está negociando con la marca china para utilizar el exceso de capacidad de producción en sus fábricas europeas, incluida la planta de Casino en Italia donde se fabrica el SUV Grecale.
A nivel mundial, Maserati vendió solo 11.127 vehículos en 2025, frente a 14.725 el año pasado y 26.689 en 2023. Vendió 264 en Australia el año pasado, frente a 377 en 2024 y 638 en 2023.
En China, donde el año pasado se vendieron más de 30 millones de vehículos nuevos -casi el doble que el siguiente mercado más grande (Estados Unidos)- Maserati vendió menos de 1.000 vehículos.
En comparación, con su único modelo S800, Maextro vendió 1142 vehículos solo en abril de 2026 y lideró la clase con 5465 ventas entre enero y abril de 2026.
Para empeorar las cosas, marcas como Ferrari y McLaren registraron fuertes ventas globales, mientras que Lamborghini vendió un récord de 10.747 vehículos por quinto año consecutivo.
Maserati no era una de las cuatro marcas principales (Peugeot, Ram, Fiat y Jeep) en las que Stellantis dijo que canalizaría la mayor parte de su inversión como parte de su renovada estrategia global.
En una medida similar, Stellantis anunció el mes pasado que producirá modelos Peugeot en China para mercados de exportación, incluidos potencialmente Europa y Australia.
Stellantis tiene una empresa conjunta con Leapmotor y Opel/Vauxhall está desarrollando un nuevo modelo basado en el hardware del fabricante de automóviles chino. Sin embargo, Leapmotor no tiene experiencia en el mercado de los coches de lujo, lo que explica por qué Stellantis buscó un socio más lejano para desarrollar nuevos modelos Maserati.
Si bien Maextro pronto presentará otro modelo, el lujoso transporte de personas V800, todavía hay espacio para un modelo del tamaño de Quattroporte debajo del S800 de 5,48 m de largo. El último Quattroporte tenía una longitud de 5.266 mm.
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