Los últimos restos de la compañía automovilística alguna vez conocida como Saab están a la venta, brindando a los fanáticos de la marca una última oportunidad de poseer una parte de la historia del automóvil.
La empresa sucesora de Saab, NEVS, ha puesto a subasta siete 9-3.
En 2014, en Trollhättan hay tres coches de preproducción de gasolina con entre 18.000 y 58.000 kilómetros recorridos. Otro es el 9-3 EV de marca NEVS, de fabricación china, con 38.000 km en el odómetro. Estos cuatro trenes se utilizaron principalmente para el “transporte interior”.
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Otros tres prototipos de desarrollo NEVS de 2018 son aún más exclusivos. Un automóvil tiene cuatro motores en las ruedas, mientras que el otro tiene una transmisión EV con extensor de alcance y el motor de gasolina actúa como un generador para recargar la batería de a bordo cuando está inactivo.
Si bien el último automóvil parece un automóvil de Google Street View, en realidad es un vehículo de desarrollo de conducción autónoma con equipo LIDAR que tiene casi una década.
El sitio web de subastas de Klaravik tiene un vídeo y más detalles sobre el coche. Las partes interesadas, los fanáticos de Saab y los entusiastas de los automóviles pueden ver el automóvil en persona en un evento especial en la fábrica de Trollhattan el 30 de mayo. El personal de NEVS estará disponible para responder cualquier pregunta que los postores puedan tener.
El proceso de licitación comienza el 21 de mayo y cierra el 30 de mayo durante el evento presencial. NEVS no fija un precio de reserva, por lo que, en teoría, los coches podrían venderse por una pequeña cantidad de coronas.
Los postores que no sean residentes en Suecia deben estar registrados como empresa.
Nacido de Jets y Gen
Todos los coches disponibles para subasta son de la era NEVS de Saab y se basan en el 9-3 de segunda generación, que debutó en 2003 y se basa en el Opel Vectra de tercera generación.
Como la publicidad de Saab no nos indicaba, la empresa nació en 1937 como fabricante de aviones. En realidad su nombre es Svenska Aeroplan Aktiebolaget o Compañía Sueca de Aviones.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la empresa comenzó a fabricar automóviles y, en 1949, comenzó la producción de 92. Saab se fusionó con el fabricante de camiones Scania en 1969.
A medida que aumentaron los costos de desarrollo de vehículos, Scania buscó inversión externa. GM compró una participación del 50 por ciento en Saab en 1989, y en 2000 GM ejerció su derecho a comprar el resto del fabricante de automóviles.
Dado que Opel/Vauxhall ha estado estancado en números rojos desde el cambio de milenio, Saab nunca obtuvo la inversión que necesitaba para seguir siendo competitivo en el segmento de lujo.
Irónicamente, justo cuando la compañía se preparaba para lanzar el 9-4X (abajo), su primer SUV basado en un automóvil, y el 9-5 de segunda generación (arriba), GM se enfrentaba a la quiebra debido a la crisis de las viviendas de alto riesgo y el aumento de los costos de las pensiones, y Saab se puso a la venta en 2007.
Después de que terminó su acuerdo con Koenigsegg, respaldado por el fabricante de automóviles chino BAIC, GM finalmente se decidió por el fabricante holandés de superdeportivos Spyker.
La venta se completó en 2010 y Spyker se hizo cargo de la fábrica de Trollhattan, de todos los derechos sobre el 9-3 y de la licencia del 9-5, que se fabricará en Trollhattan. GM también fabricará el 9-4X en su fábrica de México.
Al cabo de un año, Spyker se encontraba en problemas financieros y la empresa holandesa intentó desesperadamente contratar a las empresas chinas Youngman y Pang Da, pero General se negó a conceder licencias de su tecnología si estas empresas chinas estaban involucradas.
Saab cayó en suspensión de pagos a finales de 2011 y un año después la empresa pasó a manos de National Electric Vehicle Swedish (NEVS), encabezada por Cai Johan Jiang, un empresario sueco-chino.
Si bien pudo negociar los derechos del nombre Saab y no del logotipo Griffin de Scania, NEVS se vio limitado a trabajar en el 9-3 porque General Motors no le permitiría acceder al nuevo 9-5 o 9-4X.
NEVS reanudó la producción del 9-3 de gasolina y diésel y esperaba utilizar los ingresos de la venta para financiar el desarrollo del 9-3 EV. Con 9-3, y dadas las perspectivas inciertas de la compañía, el fabricante de automóviles volvió a estar protegido por quiebra en 2014, donde perdió los derechos sobre el nombre Saab.
Después de inversiones de varias empresas chinas y compañías de inversión gubernamentales, NEVS fue adquirida por el desarrollador inmobiliario chino Evergrande en 2019. Golpeada por la pandemia de Covid-19, el estallido de la burbuja inmobiliaria de China y los fallidos esfuerzos de diversificación de Evergrande, la compañía inmobiliaria colapsó en 2021.
A pesar de los repetidos intentos de vender NEVS, el fabricante de automóviles fue puesto en “hibernación” con personal mínimo y sin planes de reanudar la producción del automóvil.
