Ataque con drones habilitados por IA por parte del 1.er Cuerpo Azov de Ucrania.
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La guerra de drones en Ucrania se está adentrando cada vez más en la retaguardia de Rusia, y el puente terrestre hacia Crimea es un lugar peligroso para conducir.
En las últimas semanas, unidades de drones ucranianos han intensificado los ataques contra las rutas logísticas rusas en el sur de Ucrania ocupado. El analista de código abierto Clément Molin ha contado más de 125 ataques a lo largo del corredor, donde las fuerzas rusas dependen en gran medida de convoyes de camiones para trasladar tropas, combustible y municiones al frente.
Ucrania apunta al puente terrestre ruso hacia Crimea
Gran parte de ese tráfico fluye desde Rostov del Don a través de la ocupada Mariupol, luego al oeste hacia Crimea por la M-14 o al norte hacia Donetsk por la H-20, ambos ahora bajo intensos ataques con drones diseñados para interrumpir el flujo de municiones, combustible y refuerzos antes de que lleguen al frente.
Rusia ha proporcionado alrededor de 11.800 millones de dólares para infraestructura en la Ucrania ocupada, incluida la red de carreteras “Anillo de Azov” que conecta Rusia con Crimea a través del sur ocupado, según un informe de Reuters de marzo de 2026.
El bloguero militar ruso Vladimir Romanov reconoció recientemente los ataques ucranianos a lo largo del corredor que han contribuido a la falta de combustible en Sebastopol, y los describió como “las primeras consecuencias” de los ataques sistemáticos a la infraestructura petrolera y a los camiones cisterna que abastecen a Crimea.
Muchos de esos ataques fueron llevados a cabo por un mayor número de drones asistidos por IA detrás del frente, lo que le dio a Ucrania la capacidad de perseguir la logística rusa a gran escala.
Para Rusia, el problema no es sólo la cantidad de drones. Es un coto de caza. El Instituto para el Estudio de la Guerra escribió el 25 de mayo que “el arte operativo de Ucrania ha madurado”, y los comandantes combinan operaciones en formación, ataques de mediano alcance y superioridad táctica de los drones para apoyar las maniobras en el campo de batalla.
George Barros, director de innovación y comercio de código abierto de ISW, me dijo que “el ejército ucraniano parece tener una ventaja marginal en términos de tecnología e innovación de drones”.
Roy Gardiner, analista de armas de código abierto y ex oficial canadiense, me dijo que Ucrania ha ampliado el número de drones disponibles para ataques a mediados de año, lo que permite ataques más profundos detrás del frente. Dijo que el uso de drones Hornet con IA creó enormes problemas para las fuerzas rusas en áreas de retaguardia que consideraban seguras.
Dmytro Putiata, un operador de drones de la 20ª Brigada de Sistemas No Tripulados de Ucrania, me dijo que Ucrania está “socavando activamente la logística rusa” con drones diseñados para ataques operativos profundos. Además de los grandes drones que transportan ojivas de 50 a 100 kilogramos, Ucrania está utilizando cada vez más sistemas más baratos capaces de volar entre 100 y 150 kilómetros para atacar rutas logísticas y otros objetivos militares.
Gardiner dijo que los ataques de Hornet a vehículos logísticos rusos se vieron favorecidos por la conectividad Starlink y la autonomía de la IA, lo que les dificulta detener la interferencia rusa. Añadió que el número de ataques simultáneos de Hornet está aumentando hacia una táctica más coordinada tipo enjambre.
Pero las operaciones más profundas detrás del frente también crean nuevas vulnerabilidades en las comunicaciones. Starlink no es invulnerable. Ryan O’Leary, un excombatiente estadounidense que dirige la unidad de voluntarios de Chosen Company en Ucrania, me dijo que las unidades de drones ucranianos necesitan respaldos, como una red de radio en malla, también conocida como sistema MANET.
A diferencia de los enlaces tradicionales de drones uno a uno, las redes de malla convierten drones, estaciones terrestres y vehículos no tripulados en retransmisiones. Si un enlace se daña o se pierde, la señal puede redirigirse a través de otro punto, lo que hace que la red sea más difícil de cortar para la guerra electrónica rusa. A medida que Ucrania empuja a los drones más atrás del frente, la autonomía se vuelve más importante.
La IA y las tácticas de enjambre amplían el alcance de Ucrania
Viktor Sakharchuk, director ejecutivo de Twist Robotics, me dijo que los sistemas de drones con IA requieren amplios datos de entrenamiento de primera línea y una adaptación constante al campo de batalla.
En frentes selváticos como Kharkiv, la selección de objetivos asistida por IA puede tener dificultades. Los árboles, las sombras y el terreno desordenado pueden confundir el algoritmo. Pero el puente terrestre hacia Crimea es diferente. Las carreteras abiertas en los territorios ocupados dejan a los camiones, camiones cisterna de combustible y vehículos militares expuestos a operadores humanos y ataques de inteligencia artificial.
Deborah Fairlamb, fundadora y socia gerente de Green Flag Ventures, me dijo que la autonomía ahora consiste en la toma de decisiones: si un dron del enjambre es destruido, los demás se ajustan automáticamente. “Ucrania ha estado construyendo una enorme base de datos de vídeos desde 2014, especialmente después de 2022”, añadió. “Usan esos datos para entrenar algoritmos para reconocer objetos y escenarios del campo de batalla”.
El año pasado vi el dron Hornet en acción con la Brigada Khartiia ucraniana. Durante un ataque, los operadores ven marcadores asistidos por IA y señales de objetivos que aparecen automáticamente en sus pantallas, lo que ayuda a las tripulaciones a identificar objetivos y tomar decisiones más rápido incluso cuando la guerra electrónica interrumpe las comunicaciones.
El 26 de mayo, el grupo de seguimiento de código abierto Oko Gora informó que durante las tres semanas anteriores se habían documentado más de 60 camiones y cisternas de combustible en llamas en las autopistas M14 y H20. Esa cifra no incluye vehículos con daños leves y moderados, y Oko Gora dijo que probablemente representa sólo una pequeña porción del tráfico militar total de Rusia.
Para Kyiv, el objetivo no es destruir todos los vehículos rusos. No es necesario. Cortar el flujo de combustible, municiones y repuestos puede ser suficiente. “Los vehículos que transportan logística y realizan rotación de tropas también son atacados activamente”, dijo Putiata. Un par de camiones de municiones y camiones cisterna de combustible en llamas podrían haber sido más de un arma destruida.
Imágenes recientes del 1.er Cuerpo de Azov muestran la lógica en acción. Un 4×4 “Patrulla” ruso parece ser el primero en atacar. Los drones que siguieron continuaron apuntando a los vehículos de recuperación enviados para recuperarlos, convirtiendo un ataque en un desperdicio logístico.
Kyle Glen, un analista de código abierto, me dijo que este ataque puede describirse como enjambre. Algunos vídeos muestran varios drones operando simultáneamente a lo largo de la misma ruta.
Glen dijo que inicialmente pensó que los drones de reconocimiento estaban guiando a los drones de ataque, pero una explicación más simple es que Ucrania lanzó suficientes Hornets para encontrar y alcanzar objetivos de oportunidad en el camino.
Se necesita tiempo para construir contraataques como las redes para drones, y las unidades logísticas rusas no pueden simplemente dejar de usar la autopista.
En una publicación en las redes sociales del 27 de mayo, la 412.ª Brigada Némesis de Ucrania dijo que el ataque había obligado a las autoridades rusas a restringir el tráfico militar intenso a lo largo de parte del corredor R-280 “Novorossiya” que une Mariupol, Melitopol y Crimea.
La brigada admitió que los esfuerzos por utilizar caminos de tierra y de campo también han tenido problemas, ya que los drones ucranianos todavía pueden detectar y atacar vehículos en las principales carreteras. La brigada dijo que utilizó un “ala” no revelada previamente desarrollada por la fábrica para esta misión, lo que sugiere que Ucrania continúa invirtiendo en nuevos sistemas de drones específicamente para la interdicción logística profunda.
Ésa es la lógica detrás de la campaña de prohibición de los drones en Ucrania. Cuanto más lejos estén los drones, más grande e importante será la carga.
Barros dijo que los continuos ataques con drones en la profundidad operativa podrían ayudar a que la infantería ucraniana retome el terreno, no produciendo un avance repentino, sino agotando gradualmente a las fuerzas rusas, interrumpiendo la rotación y debilitando el reabastecimiento. Para Rusia, el puente terrestre hacia Crimea es cada vez más difícil de mantener y más caro de operar.
