La proposition du secrétaire à la Sécurité intérieure, Markwayne Mullin, visant à retirer le service des douanes et de protection des frontières (CBP) des villes sanctuaires a semblé recueillir davantage de soutien républicain mardi, malgré les avertissements d’une crise économique généralisée.
Cette mesure potentielle, lancée pour la première fois en avril, serait la dernière tentative de l’administration Trump de faire pression sur les villes et les États dirigés par les démocrates et dont les politiques empêchent les forces de l’ordre locales de coopérer avec les efforts fédéraux de contrôle de l’immigration.
Bien qu’il n’y ait pas de calendrier confirmé pour le retrait des patrouilles frontalières des aéroports des villes de New York, de l’Illinois et de Californie, plusieurs sénateurs républicains ont ajouté leur soutien ces derniers jours.
Lindsey Graham, de Caroline du Sud, a déclaré mardi à Fox News Digital qu’il devrait y avoir des conséquences pour les villes et les États qui violent la loi fédérale, ajoutant qu’il était d’accord avec ce que Mullin avait fait. Deb Fischer du Nebraska a également déclaré au média que les villes sanctuaires devraient faire face aux conséquences.
“S’ils veulent devenir une ville sanctuaire, ils ont fait ce choix et ils reçoivent maintenant une réponse de la Sécurité intérieure”, a déclaré Fischer.
Le Département de la Sécurité intérieure (DHS) a renvoyé Semaine d’actualités si c’est le discours original de Mullin sur l’idée en arrivant au commentaire suivant.
Quand Mullin a-t-il proposé son plan ?
Mullin a parlé de cette idée pour la première fois en avril, lorsqu’il a succédé à Kristi Noem, déchue, et a été interrogé sur les villes, les comtés et les États dotés de politiques de sanctuaire.
“Je crois que les villes sanctuaires sont illégales”, avait alors déclaré Mullin à Bret Baier de Fox News. “Je ne pense pas qu’ils puissent faire cela. Nous allons donc examiner cela de près. Dans ce domaine, nous pouvons examiner de près certaines de ces villes qui ont des aéroports internationaux. Si elles sont une ville sanctuaire, pourquoi devraient-elles vraiment gérer les douanes dans leur ville ?
“Sérieusement, s’ils sont une ville sanctuaire et qu’ils reçoivent un vol international, et que nous leur demandons de s’associer avec nous à l’aéroport, mais une fois qu’ils quittent l’aéroport, ils n’appliqueront pas la politique d’immigration.
Au cœur de la proposition se trouve le retrait potentiel, ou la réduction, des agents du CBP des terminaux internationaux de villes comme New York, Los Angeles, Chicago et San Francisco.
Étant donné que la loi fédérale exige que tous les passagers et marchandises internationaux soient soumis aux contrôles de douane et d’immigration à leur arrivée, la suppression du personnel du CBP signifie que l’aéroport ne peut plus légalement traiter les vols internationaux.
Comment la gauche a-t-elle réagi ?
Les démocrates ont critiqué la proposition, avertissant qu’elle pourrait perturber les voyages nationaux et injecter de la politique dans les infrastructures critiques.
Le gouverneur du New Jersey, Mikie Sherrill, a qualifié l’idée de retirer les agents des douanes de l’aéroport international Newark Liberty de « absolument ridicule », selon Forbes, affirmant que cela pourrait effectivement fermer le terminal international.
Plus largement, les critiques démocrates affirment que la proposition nuit aux voyageurs et aux économies bien au-delà de sa juridiction prévue, en particulier parce que le transport aérien international dépend d’un nombre limité de grands aéroports d’entrée.
Qu’est-ce que le droit de réponse ?
Avec le soutien de Graham et Fischer, la proposition de Mullin a reçu les éloges du sénateur de l’Indiana, Jim Banks, qui a déclaré que Millin était “sur le point ici”.
Tous les législateurs républicains ne sont pas d’accord, le sénateur du Missouri Josh Hawley ayant déclaré à Fox : “Je ne sais pas à ce sujet… Je ne sais pas quoi faire.”
Ashley Moody, sénatrice de Floride, s’est montrée plus prudente, affirmant qu’elle avait besoin de plus d’informations sur la proposition. Lisa Murkowski, de l’Alaska, a fait écho à des sentiments similaires lorsqu’elle a été approchée par Fox.
Le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, avait précédemment mis en garde contre toute restriction du transport aérien fondée sur des désaccords politiques, déclarant à l’Associated Press : « Nous ne devrions pas interrompre le transport aérien sur la base de nos désaccords politiques. »
Comment les propositions peuvent-elles affecter l’économie ?
Des groupes industriels et des experts ont mis en garde contre l’impact économique potentiel du retrait des agents du CBP des aéroports, ce qui pourrait perturber les vols internationaux.
- Compagnies aériennes et groupes de voyage a averti que la réduction des effectifs du CBP aurait un effet dévastateur sur les voyages internationaux, le fret et le tourisme.
- Responsables des transportsdont Duffy, a averti que la fermeture des opérations douanières à l’aéroport principal perturberait le transport aérien national – et ne ciblerait pas seulement la ville.
- analyste de l’industrie et ancien fonctionnaire ont déclaré que le plan pourrait causer des problèmes logistiques catastrophiques dans ce centre mondial déjà bondé.
Les groupes commerciaux ont présenté le problème non pas comme un différend politique local mais comme un risque plus large pour le système de voyage national, mettant en garde contre des retards en cascade, des vols détournés et une perturbation des chaînes d’approvisionnement.
“Le réseau aérien international est hautement interconnecté, et les changements opérationnels dans un petit nombre d’aéroports d’entrée se répercuteront rapidement à travers le pays, impactant négativement les voyageurs, les expéditions de fret, les chaînes d’approvisionnement et les communautés qui dépendent de ces connexions”, a écrit un groupe de représentants de l’industrie aérienne dans une lettre commune du 29 mai.
Le groupe, comprenant l’Airport Executives Association of America et la US Travel Association, a exhorté le DHS à éviter de mettre en œuvre le plan.
Même certains responsables de l’administration se sont demandé si une telle décision serait réalisable compte tenu des contraintes de capacité dans d’autres aéroports.
Pourquoi le CBP est au cœur des opérations aéroportuaires
L’intensité de la réaction reflète le rôle crucial que joue le CBP dans les aéroports américains. Il s’agit de la principale agence fédérale chargée de contrôler toutes les personnes et toutes les marchandises entrant aux États-Unis, combinant les contrôles douaniers, les contrôles d’immigration et les contrôles de sécurité en un seul processus.
À l’aéroport, les agents du CBP sont postés au « port d’entrée », où ils :
- Vérifier les documents des voyageurs et déterminer leur admissibilité
- Détecter les violations de l’immigration ou l’abus de visa
- Vérifiez les bagages et le fret pour la contrebande
- Mettre en œuvre le droit coutumier et percevoir les droits
- Effectuer des inspections agricoles pour prévenir les ravageurs ou les maladies
Chaque passager international arrivant aux États-Unis doit passer une inspection du CBP, commençant généralement par un entretien de contrôle primaire, suivi d’inspections supplémentaires si nécessaire. Sans le personnel du CBP sur place, ce processus ne pourrait pas avoir lieu, ce qui signifie que les vols en provenance de l’étranger seraient détournés vers d’autres aéroports ou annulés.
Que s’est-il passé ensuite
Pour l’instant, la proposition reste en discussion et aucun changement opérationnel n’a été mis en œuvre.
