El SUV Lexus NX actualizado ha sido probado en Europa, dando primeros indicios de un lavado de cara antes de su presentación prevista para 2026.
Compitiendo con el BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Audi Q5 y Volvo XC60, el NX de segunda generación ha estado en las salas de exposición australianas desde 2022 y actualmente se ofrece con sistemas de propulsión de gasolina, híbridos e híbridos enchufables (PHEV).
El NX ha sido el modelo más vendido de la marca Lexus Australia desde 2015. Representó el 41,4 por ciento de las ventas de Lexus el año pasado y lidera el recuento de la marca con 1.366 entregas para 2026, en comparación con 522 del siguiente mejor RX.
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Aún no se han anunciado los detalles australianos sobre los tiempos, precios y equipos del NX actualizado.
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Las imágenes de un vehículo de prueba camuflado sugieren que el lavado de cara traerá faros revisados y una parte delantera rediseñada, que incluye una versión actualizada de la parrilla en forma de eje característica de la marca, mientras que se conservarán el capó, las puertas y el techo existentes.
Lexus ha indicado anteriormente que conservará el diseño de la parrilla en forma de eje, ya que se encuentra bajo la marca ultra exclusiva Century dentro del grupo Toyota, luego de una reestructuración estructural anunciada en el Japan Mobility Show el año pasado.
Los nuevos conductos triangulares a cada lado de la parrilla le dan al frente una apariencia más amplia, complementados con un parachoques inferior rediseñado similar al que se ve en el SUV eléctrico Lexus RZ.
En la parte trasera, los cambios incluyen un diseño de parachoques revisado con reflectores cerca de la apertura del portón trasero. Las luces traseras camufladas también insinúan las actualizaciones, aunque parece que se ha conservado la barra de luces de ancho completo.
La gama NX actual en el mercado australiano comprende tres niveles de equipamiento: Luxury, F Sport y Sports Luxury, con precios que comienzan en $71,700 antes de los costos en carretera para el NX350h Luxury.
Todas las variantes ‘350h’ están propulsadas por un sistema híbrido gasolina-eléctrico de cuatro cilindros y 2,5 litros, que produce 179 kW, acoplado a una transmisión electrónica continuamente variable (eCVT). Se puede elegir entre tracción delantera o total.
El híbrido enchufable ‘450h+’ se ofrece en las versiones Luxury y F Sport y combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros con dos motores eléctricos para una potencia total del sistema de 227 kW y tracción total de serie.
Tiene una batería de iones de litio de 18,1 kWh con una autonomía de conducción eléctrica de 87 km.
En Australia está disponible una única variante de gasolina, el NX350 F Sport AWD, propulsado por un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,4 litros que produce 205 kW y 430 Nm, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades.
El año pasado, el 70,8 por ciento de las ventas de NX en Australia fueron híbridos NX350h, el 16,8 por ciento fueron NX350 y el 12,4 por ciento fueron PHEV NX450h+.
El NX se ubica por encima de los SUV crossover LBX y UX más pequeños, pero por debajo del RX más grande. Nos perdemos el crossover TX más grande en Australia, aunque aquí se venden más SUV GX y LX con carrocería sobre bastidor con capacidad todoterreno.
Se ha visto a Lexus probando un SUV eléctrico de tres filas, que se espera que lleve la nueva insignia TZ. Servirá como rival del Cadillac Vistic y el Volvo EX90. Más: Explore la sala de exposición de Lexus NX
