Les New-Yorkais qui commettent des excès de vitesse à plusieurs reprises pourraient être obligés d’installer des limiteurs de vitesse dans leurs véhicules, un changement qui représente une tendance plus large à utiliser la technologie, plutôt que de simples amendes, pour dissuader la conduite dangereuse.
Le projet de loi bipartisan cible les « super-vitesses », c’est-à-dire les conducteurs qui enfreignent à plusieurs reprises la limite de vitesse malgré les pénalités. La loi Stop Super Speeders obligera les contrevenants à installer un dispositif « d’aide à la vitesse intelligente » (ISA) qui empêche physiquement le véhicule de dépasser la limite de vitesse.
Comment fonctionnera la loi de New York
Dans la législation, les conducteurs qui enfreignent à plusieurs reprises la limite de vitesse peuvent être condamnés par le tribunal à installer un limiteur de vitesse sur tout véhicule qu’ils possèdent ou conduisent. Les partisans affirment que la loi cible un petit groupe de récidivistes qui sont à l’origine d’un nombre disproportionné d’incidents dangereux sur la route.
Le projet de loi principal, le projet de loi du Sénat S4045, définit un dispositif d’aide à la vitesse intelligent comme un dispositif qui utilise une technologie telle que le GPS et des données cartographiques pour limiter la vitesse du véhicule à environ 5 miles par heure au-dessus de la limite de vitesse affichée, tout en permettant une accélération mineure si nécessaire pour des raisons de sécurité.
Il a été adopté par le Sénat de l’État de New York en juin 2025, mais n’est pas encore devenu loi, car il n’a pas été approuvé par l’Assemblée ni signé par la gouverneure Kathy Hochul.
Des pilotes peuvent être nécessaires pour installer le périphérique s’ils répondent à des seuils élevés, notamment :
- Accumuler 11 points ou plus sur son dossier de conduite pour des infractions liées à la vitesse au cours d’une période définie
- Recevez un nombre élevé de violations de radars ou de feux rouges en un an
Les mandats dureront normalement au moins 12 mois. Les tribunaux peuvent imposer d’autres outils et sanctions tels que des amendes ou des suspensions de permis.
Pourquoi New York agit
Cette décision intervient dans un contexte d’inquiétudes concernant les excès de vitesse persistants à New York, en particulier dans les zones scolaires et les zones densément peuplées. Les experts juridiques et les défenseurs de la sécurité affirment que les amendes à elles seules ne dissuadent pas les récidivistes. Certains conducteurs continuent de commettre des infractions malgré les contraventions et les pénalités.
La solution proposée déplace l’accent de la punition après coup vers la prévention, en limitant physiquement la vitesse à laquelle une voiture peut rouler avant qu’un accident ne se produise.
Comment d’autres pays gèrent les « super speeders »
New York fait partie d’un groupe restreint mais croissant d’États qui s’orientent vers des lois sur l’assistance intelligente à la vitesse, bien que l’approche varie en termes de portée et de temps.
Les parallèles les plus proches incluent :
- Virginie – le premier État américain à adopter une loi ISA complète, qui permet aux juges d’exiger des limites de vitesse pour certains conducteurs imprudents à partir de juillet 2026.
- Washington – a adopté une loi exigeant des limites de vitesse pour certains récidivistes à partir de 2029
- District de Columbia – exige déjà un dispositif ISA pour les conducteurs reconnus coupables d’excès de vitesse majeurs ou d’infractions graves imprudentes.
Plusieurs États envisagent également des mesures similaires, notamment l’Illinois, le New Hampshire, le Connecticut, l’Iowa et le Maryland.
Un fossé politique croissant
La législation de l’État de New York met en évidence un changement plus large dans la manière dont l’État aborde la sécurité routière vers un système qui intervient directement dans le comportement des conducteurs. Cette loi est de plus en plus présentée comme l’équivalent des antidémarreurs pour excès de vitesse en état d’ébriété – un dispositif visant à modifier le comportement plutôt que de simplement le punir.
Il existe une fracture entre :
- Les États ne ciblent que les récidivistes, comme New York, la Virginie et Washington
- Une proposition plus large qui exigerait une technologie de limitation de vitesse dans tous les nouveaux véhicules
Par exemple, une proposition californienne si le mandat du système d’assistance passive à la vitesse dans toutes les nouvelles voitures faisait l’objet d’un veto, au milieu du problème concernant les conflits réglementaires fédéraux.
Pour l’instant, la mesure reste étroitement ciblée. Mais à mesure que de plus en plus d’États envisagent des lois similaires, cela pourrait signaler des changements plus importants dans la manière dont les excès de vitesse sont réglementés aux États-Unis.
