L’Amérique a connu des niveaux records d’exportations de pétrole brut, tandis que le port du Texas est plus fréquenté que jamais, tandis que le détroit d’Ormuz continue d’étouffer sous la capture iranienne.
Le port de Corpus Christi – la plus grande porte d’entrée pétrolière des États-Unis – a vu son trafic augmenter de 30 % ces dernières semaines alors que les puissances mondiales se précipitent pour acheter du pétrole américain dans un contexte de chaos dans les voies navigables iraniennes.
L’augmentation des ventes aux États-Unis intervient alors que le détroit d’Ormuz reste bloqué par les forces iraniennes depuis le déclenchement de la guerre en février.
Cela survient alors que certains des derniers pétroliers du golfe Persique, partis avant le début du conflit, sont arrivés en Californie ce week-end.
Les exportations américaines ont atteint un record de 5,2 millions de barils de pétrole par jour en avril, contre 3,9 millions enregistrés en février avant le déclenchement de la guerre, selon les données de Kpler.
Mars a été le mois le plus chargé du port du Texas, puisque le PDG Kent Britton a déclaré à CNBC que les exportations de pétrole ont atteint 2,5 millions de barils par jour, contre 2,2 millions l’année dernière.
“C’est un défilé constant de pétroliers qui entrent et sortent”, a-t-il déclaré au média.
Le port de Corpus Christi représentait environ la moitié des exportations totales de pétrole brut du pays en avril, les exportations de Houston représentant la majeure partie du reste, selon les données de Kpler. C’est aujourd’hui le troisième plus grand terminal d’exportation de pétrole au monde.
Les exportations américaines ont atteint un record de 5,2 millions de barils par jour en avril, contre 3,9 millions en février avant le déclenchement de la guerre.
La crise a mis des États comme la Californie sur les nerfs alors qu’ils attendent leur dernière livraison de pétrole en provenance du détroit d’Ormuz, tandis que les prix de l’essence ont atteint environ 6 dollars le gallon.
Le port de Corpus Christi, vu ci-dessus, s’est classé comme le troisième plus grand terminal d’exportation de pétrole au monde alors que les exportations de brut américain ont augmenté de 30 pour cent.
Une soixantaine de grands pétroliers – deux fois plus que l’année dernière – devraient arriver dans les ports américains d’ici quelques jours, transportant chacun environ 2 millions de barils.
Matt Smith, directeur de la recherche sur les matières premières chez Kpler, a déclaré à CNBC qu’une grande partie de l’augmentation du trafic provenait de pays asiatiques qui importaient auparavant du pétrole du Moyen-Orient avant que le détroit ne soit bloqué.
“Les marchés asiatiques achètent tout ce qu’ils peuvent trouver, donc ils prennent beaucoup de brut léger non corrosif”, a déclaré Smith.
Cependant, l’augmentation du nombre d’acheteurs ne devrait pas durer après la guerre en raison du type de pétrole produit par les États-Unis. Selon Smith, le pétrole brut léger non corrosif ne constitue pas un substitut substantiel aux barils du Moyen-Orient.
Il existe également des moyens pour les États-Unis d’essayer de suivre le type de production en provenance du Moyen-Orient, mais ils sont un trop gros fournisseur de pétrole pour être remplacé, a déclaré Smith.
“C’est un trou qui ne peut pas être bouché”, a-t-il ajouté. “La réponse doit être d’assurer un approvisionnement sûr en provenance du Moyen-Orient.”
La crise a mis des États comme la Californie sur les nerfs alors qu’ils attendent leur dernière livraison de pétrole en provenance du détroit d’Ormuz, tandis que les prix de l’essence ont atteint environ 6 dollars le gallon.
La nouvelle Corolla était à destination de la Californie et devait appareiller le 24 février, quelques jours seulement avant le déclenchement de la guerre, a rapporté le Los Angeles Times.
Un pétrolier battant pavillon de Hong Kong devrait désormais atteindre le terminal californien de Marathon Petroleum dans seulement deux semaines.
Toutefois, l’augmentation du nombre d’acheteurs ne devrait pas perdurer après la guerre en raison du type de pétrole produit par les États-Unis, le pétrole léger non corrosif ne constituant pas un substitut significatif aux barils du Moyen-Orient.
Les pétroliers qui étaient capables de charger et de traverser le détroit avant qu’il ne soit bloqué pourraient continuer à s’approvisionner là où c’était nécessaire. Mais s’il reste fermé, “tous les paris sont ouverts”
Mars a été le mois le plus chargé du port du Texas puisque le PDG Kent Britton a déclaré que les exportations de pétrole avaient atteint 2,5 millions de barils par jour, contre 2,2 millions l’année dernière.
Cette livraison est la dernière pour l’État alors que la guerre continue de faire rage au Moyen-Orient et que la Californie sera contrainte de remplacer environ 200 000 barils de pétrole par jour.
Jusqu’à présent, l’État a pu recevoir des expéditions assez constantes, environ 75 % du pétrole provenant de pays étrangers ou de l’Alaska, rapporte le Times.
Alors que la guerre avançait, la Californie a suivi la ligne de conduite habituelle et a trouvé respectivement environ 21 % et 14 % de son pétrole en Irak et en Arabie Saoudite, selon les données de Kpler.
Les pétroliers qui étaient capables de charger et de traverser le détroit avant qu’il ne soit bloqué pourraient continuer à s’approvisionner là où c’était nécessaire. Mais si le détroit reste fermé, “tous les paris sont ouverts”, a déclaré Ryan Cummings, du Stanford Economic Policy Institute.
“Les raffineries doivent s’approvisionner quelque part et elles essaient de savoir où se procurer ce pétrole”, a déclaré Susan Bell, vice-présidente senior du cabinet de conseil Rystad Energy.
“Ils n’ont pas beaucoup d’options.”
Les autorités avertissent désormais les habitants que des pénuries de pétrole et de gaz pourraient être imminentes.
Bell a déclaré au Times que les raffineurs cherchaient des moyens de compenser la perte de réserves de pétrole dans les pays qui en disposent déjà, comme l’Équateur ou la côte ouest du Canada.
L’analyste pétrolier de Wood Mackenzie, Jamie Lewis, a déclaré qu’il “s’attendrait à ce que les prix augmentent fortement avant de constater une pénurie en Californie”.
La Commission californienne de l’énergie a déclaré qu’elle “travaillait en étroite collaboration avec les raffineurs” et qu’elle était “consciente qu’ils identifient et utilisent des routes et des sources alternatives de pétrole brut”.
“Ils se tourneraient certainement vers le Brésil pour les niveaux moyens”, a déclaré Bell. “La Guyane est peut-être un peu trop légère pour qu’ils veuillent agrandir, mais vous savez, un baril de liquide est un baril de liquide, donc ils ne se soucient peut-être pas trop de la qualité.”
La Commission californienne de l’énergie a déclaré qu’elle “travaillait en étroite collaboration avec les raffineurs” et qu’elle était “consciente qu’ils identifient et utilisent des routes et des sources alternatives de pétrole brut”.
Nikki Woodard, porte-parole de la commission, a déclaré à l’agence que l’agence était confiante quant aux perspectives d’approvisionnement en pétrole de l’État au cours des six prochaines semaines.
“Nous nous sommes lancés dans cette aventure avec des actions plutôt saines, mais ils reculent et c’est à ce moment-là que la situation devient vraiment précaire”, a déclaré Cummings au Times.
Mais Jamie Lewis, analyste pétrolier chez Wood Mackenzie, a déclaré qu’il “s’attendrait à ce que les prix augmentent fortement avant de constater une pénurie en Californie”.
Kate Gordon, qui dirige l’association de politique économique California Forward, a déclaré : « Même au Texas, où il y a évidemment une énorme quantité de forage et une offre abondante, les prix augmentent parce que les vendeurs vendent au plus offrant au moment de la compression.
“Et partout, tout le monde est confronté à des contraintes. La seule façon d’être moins dépendant de ce système mondial est de réduire la demande de pétrole.”
