Por primera vez en 11 años, Lancia tendrá un segundo modelo en su gama, y el recientemente presentado Gamma saldrá a la venta a finales de este año.
El Gamma de segunda generación, vendido entre 1976 y 1984, estaba disponible como cupé de clase ejecutiva y sedán estilo fastback, mientras que el nuevo modelo es un ‘SUV cupé’ con manijas en las puertas traseras y luces de conducción en forma de Y de la marca.
La cabina minimalista tiene pocos interruptores físicos, y la mayoría de las funciones, incluido el aire acondicionado, se controlan a través de la pantalla táctil o el volante. Al igual que el pequeño Ypsilon, la mesa tavolino semicircular sobresale del centro del salpicadero.
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El nuevo Gamma mide 4,67 m de largo, 1,89 m de ancho y 1,66 m de alto, lo que lo hace significativamente más grande que el Ypsilon de 4,0 m, estrechamente relacionado con el Peugeot 208 y el Opel Corsa.
Basado en la arquitectura media STLA, el Gamma estará disponible con opciones de transmisión de gasolina y eléctrica. El único modelo de combustión confirmado hasta el momento es el híbrido de 108 kW, que probablemente contará con el motor de gasolina de tres cilindros turboalimentado de 1,2 litros Stellantis.
La gama EV comienza con un modelo de tracción delantera de 172 kW que tiene una autonomía WLTP de al menos 540 km. En el medio está la variante de 183kW con una autonomía estimada de 740 km, mientras que en la parte superior de la pila está el modelo de tracción total con doble motor de 280kW con una autonomía de 675 km.
El Gamma se producirá en la fábrica de la compañía en Melfi, en el sur de Italia, junto con el DS No. 7, el DS No. 8 y el Jeep Compass, que comparten la misma plataforma.
La gama de Lancia se ampliará a tres modelos cuando el Delta entre en producción en 2028. Se desconoce lo que la marca planea después.
Cuando Fiat Chrysler y PSA Peugeot Citroen se fusionaron en 2021 para formar Stellantis, el director ejecutivo, Carlos Tavares, dio a cada una de las 12 marcas distintas de la compañía un alto grado de autonomía y se dio una década para seleccionar nuevos productos.
Según el plan de recuperación FaSTLAne 2030 lanzado la semana pasada por el actual director ejecutivo Antonio Filosa, el fabricante de automóviles franco-italiano-estadounidense centrará el 70 por ciento de su presupuesto de producción en cuatro marcas principales (Fiat, Peugeot, Jeep y Ram), así como en el segmento de vehículos comerciales.
Alfa Romeo, Opel/Vauxhall, Citroën, Chrysler y Dodge quedan relegados al estatus regional, mientras que las marcas más débiles de la cartera de la empresa, DS y Lancia, ahora están clasificadas como “marcas heredadas” y están controladas por Citroën y Fiat respectivamente.
En 2024, Lancia lanzó el nuevo Ypsilon, reemplazando finalmente al modelo de tercera generación a la venta desde 2011. Aunque presenta una plataforma más moderna, un nuevo lenguaje de diseño y la primera transmisión EV de la compañía, las ventas han caído de alrededor de 40.000 a poco más de 201201 debido al aumento de tamaño y precio del automóvil.
