L’aéroport international de Tampa (TPA), en Floride, est sur le point de privatiser sa sécurité dans le but de réduire le chaos et les retards, suscitant la colère des travailleurs fédéraux et de leur syndicat.
La décision de TPA, annoncée plus tôt cette semaine, intervient dans le cadre d’une campagne plus large de l’administration Trump visant à privatiser les aéroports à travers le pays.
En mai, la Transportation Security Administration (TSA) a annoncé un modèle de partenariat public-privé appelé TSA Gold+, qui permettra à des entrepreneurs privés de superviser les opérations de sécurité des aéroports en embauchant du personnel et en gérant les équipements de sécurité. C’est le programme dans lequel TPA s’est impliqué.
Une fermeture record du gouvernement de 43 jours à la fin de l’année dernière, ainsi que des fermetures partielles prolongées plus tôt cette année, ont provoqué des heures d’attente pour les voyageurs, les employés de la TSA n’étant pas payés et beaucoup refusant de travailler.
L’administration Trump a présenté la privatisation comme une solution à ce problème, dans la mesure où les entrepreneurs pourraient continuer à payer une garantie lors des conflits de financement au Congrès.
L’aéroport international de Des Moines, dans l’Iowa, “explore” également le programme TSA Gold+, et l’aéroport international de Charleston, en Caroline du Sud, est “en transition formelle”, ont indiqué les deux aéroports dans des déclarations publiques.
Mais la privatisation se heurte à la résistance de la Fédération américaine des employés du gouvernement (AFGE), le syndicat qui représente 47 000 agents de sécurité des transports dans 400 aéroports à travers les États-Unis.
Dans un communiqué de presse publié mardi, le syndicat a fait valoir que la privatisation réduirait la sécurité des aéroports et qu’il s’agissait davantage de profits que de gains d’efficacité.
L’aéroport international de Tampa, en Floride, s’apprête à privatiser sa sécurité dans le but de réduire les temps d’attente. Immense ligne de sécurité à Orlando International Air
Les aéroports des États-Unis ont été confrontés au chaos et à de longs délais d’attente lors de la fermeture du gouvernement l’année dernière et au début de cette année. Sur la photo, une longue file d’attente à l’aéroport international JFK de New York
Un agent de la TSA est photographié avec de longues files d’attente en arrière-plan à l’aéroport Thurgood Marshall dans le Maryland. De nombreux employés de la TSA sont restés sans salaire pendant des semaines pendant la fermeture
“Ne vous y trompez pas, il s’agit d’un changement majeur et d’un pas en arrière par rapport au système de contrôle de sécurité aérienne que le Congrès a créé après les attentats terroristes du 11 septembre 2001”, a déclaré le président national de l’AFGE, Everett Kelly.
“Des changements de cette ampleur ne devraient pas être effectués à huis clos sans la contribution du Congrès, du public voyageant, des autorités aéroportuaires locales et des employés de la TSA eux-mêmes”, a ajouté Kelly.
Le communiqué de l’AFGE met également en avant le projet de budget fédéral 2027 proposé par l’administration Trump, qui vise à supprimer 8 400 postes fédéraux d’agents de sécurité aéroportuaire, soit environ 14 % des effectifs de contrôle de la TSA.
Cette proposition marque « l’objectif clair de l’administration de privatiser à terme toutes les fonctions de contrôle de sûreté aérienne », a déclaré le président de l’AFGE.
Dans une interview accordée au Tampa Bay Times, Chris Finlay, président de la section Nord et Centre de l’AFGE en Floride, a qualifié la démarche de privatisation de TPA de « gifle » pour les employés qui ont continué à travailler sans salaire pendant la fermeture du gouvernement.
Mais les responsables de l’aéroport ont fait valoir que la décision avait été prise dans le meilleur intérêt de protéger les opérations et de réduire le risque de chaos et de perturbations.
“Le changement de privatisation ne réduit pas seulement le risque de perturbation causée par une expiration des crédits fédéraux ou une fermeture du gouvernement”, a commencé Beau Zimmer, responsable des communications de la TPA, dans une déclaration au Tampa Bay Times.
L’aéroport international de Tampa (photo) a rejoint un programme public-privé appelé TSA Gold+, qui, selon l’administration Trump, est une solution au chaos aéroportuaire pendant la fermeture.
La Fédération américaine des employés du gouvernement, le syndicat qui représente 47 000 travailleurs de la TSA, a condamné la privatisation. Sur la photo, deux employés de la TSA
Le président de la section AFGE, Chris Finlay, a qualifié la privatisation de « gifle » envers les employés de la TSA qui ont travaillé sans salaire pendant la fermeture. Sur la photo, un point de contrôle de la TSA lors d’un arrêt partiel plus tôt cette année.
“Mais (cela) permet également plus de flexibilité pour explorer de nouvelles infrastructures et technologies de points de contrôle afin d’améliorer l’expérience client.”
Même si le programme TSA Gold+ donnera aux entrepreneurs privés une surveillance presque complète des opérations de sécurité, les entreprises seront toujours tenues de suivre les normes fédérales établies, a déclaré Zimmer.
TPA devrait achever la transition vers la privatisation en mai 2027, bien que l’aéroport n’ait pas encore sélectionné d’entrepreneur privé.
La TSA a publié la semaine dernière un appel d’offres révisé pour sélectionner les entreprises de son programme Gold+, prévoyant d’attribuer un contrat de 10 ans avec plusieurs récompenses.
