La Russie utilise des navires de la « flotte fantôme » non seulement pour échapper aux sanctions, mais aussi pour mener une guerre hybride ciblant les membres de l’OTAN, selon la société de surveillance ACLED.
Depuis le début de l’invasion à grande échelle de l’Ukraine par Moscou en 2022, la Russie a été accusée de mener des manœuvres de guerre hybride pour déstabiliser l’alliance, notamment sur son flanc oriental, par le biais de cyberattaques, de campagnes de désinformation et de drones. ACLED, qui signifie Armed Conflict Location and Event Data, a publié un rapport reliant ces opérations menées par des navires de la flotte fantôme à la coupure de câbles et aux vols de drones sur des infrastructures critiques de la Baltique et de la mer du Nord.
Le moniteur a dit Semaine d’actualités Il est préoccupant de constater que la Russie est récemment de plus en plus disposée à déployer des navires et des avions militaires pour assurer la protection de la flotte fantôme, ce qui pourrait détourner l’attention et les moyens de renseignement d’elle. Il prédit que davantage de destructions de câbles et d’activités de drones permises par la flotte fantôme se poursuivront probablement contre les États nordiques et baltes au cours des deux prochaines années.
“Nous pouvons également assister à des actes de sabotage répudiés visant les infrastructures de surveillance et de communication mises en place pour surveiller les mouvements des flottes fantômes, ainsi qu’à des intimidations visant les capacités navales des pays nordiques et de leurs alliés”, a déclaré l’ACLED. Semaine d’actualités.
Qu’est-ce que la flotte fantôme russe ?
La propriété des navires de la flotte fantôme est remaniée, souvent par le biais de sociétés écrans, pour dissimuler leurs liens avec Moscou, et les navires sont souvent plus anciens et bénéficient d’une assurance moins stricte, ce qui présente un risque pour la sécurité des pays côtiers qu’ils traversent.
Le gouvernement ukrainien a déclaré le mois dernier que la flotte fantôme russe comptait 1 392 navires, qui transportent jusqu’à 80 % des exportations russes de brut marin, lui permettant ainsi de financer sa machine de guerre militaire et économique.
L’ACLED a déclaré que la menace de notre flotte fantôme est concentrée dans la mer Baltique et prospère en raison de la nature opaque de la propriété des navires, de la densité des infrastructures de la mer et des restrictions juridiques sur ce que les pays peuvent faire contre les navires suspects.
La société de renseignement maritime Windward a déclaré que 2 313 navires liés à la Russie ont visité la mer Baltique entre février 2024 et février 2025, dont seulement 436 naviguant sous pavillon russe.
Événements marins liés aux ombres de la flotte
Les fonds marins européens abritent un réseau dense de liaisons électriques, gazières et de télécommunications qui sous-tendent la vie quotidienne et les marchés financiers. L’Agence de l’Union européenne pour la cybersécurité affirme que plus de 97 % du trafic mondial de télécommunications passe par des câbles sous-marins, soutenant environ 10 000 milliards de dollars de transactions financières chaque jour.
Les dommages causés à un seul câble peuvent perturber l’approvisionnement en énergie, la connectivité Internet ou la circulation de l’électricité à travers les frontières, faisant de ces actifs des cibles attractives pour les pressions coercitives. Selon l’ACLED, il y a eu plusieurs incidents récents liés à la flotte fantôme.
En décembre 2024, une ligne sous-marine de transport d’électricité, Estlink 2, a été endommagée lors d’un incident qui a réduit des deux tiers la capacité de transfert d’électricité entre l’Estonie et la Finlande et a nécessité sept mois de réparation. Helsinki soupçonne que cela soit dû aux navires de la flotte fantôme Aigle S. Cependant, le tribunal finlandais a rejeté l’affaire pour manque de compétence et de preuve d’intention.
Depuis 2025, quatre câbles sous-marins ont été endommagés dans la mer Baltique, a indiqué l’ACLED. La Suède l’a confisqué Vejen cargo en janvier 2025, même si les procureurs ont jugé que la destruction du câble de télécommunications suédo-letton était accidentelle.
En février 2025, les dommages causés au câble C-Lion1 entre l’Allemagne et la Finlande ne pouvaient être imputés à aucun navire. En mai 2025, les autorités polonaises ont observé un pétrolier de la flotte fantôme Lever du soleil encerclant le câble SwePol avant d’être chassé par les patrouilles aériennes polonaises.
Le soir du Nouvel An dernier, les forces spéciales finlandaises sont descendues sur le pont du navire Fitbourg navire alors qu’il traverse le golfe de Finlande, depuis Saint-Pétersbourg jusqu’à Haïfa en Israël.
Le navire turc, immatriculé à Saint-Vincent-et-les Grenadines, a provoqué une panne du câble à fibre optique reliant Helsinki à Tallinn en traînant son ancre sur le fond marin.
Acier russe condamné trouvé à bord. Bien qu’Helsinki n’ait pas déclaré que les dommages au câble étaient intentionnels et qu’une enquête soit en cours, l’ACLED a déclaré que l’affaire “offre une fenêtre incroyablement claire sur le rôle de la flotte fantôme russe”.
Menace des drones liée à la Russie
Au cours des deux dernières années, l’activité des drones russes sur les infrastructures européennes critiques a alarmé les membres de l’OTAN. ACLED a répertorié 54 incidents suspects de drones en 2025 le long des eaux côtières européennes et ont atterri à moins de 90 milles de la côte. Cela inclut les survols d’aéroports et de bases navales et militaires.
L’ACLED a déclaré que même si ces événements sont difficiles à catégoriser en Russie, “il existe de solides preuves circonstancielles du lancement d’un drone par une flotte fantôme”.
En septembre, l’Allemagne a saisi le Scanlark à la suite d’allégations selon lesquelles il aurait lancé un drone de reconnaissance sur une frégate navale allemande à la base navale de Kiel. Pendant ce temps, le pétrolier a reçu l’ordre PushpaNaviguant entre la Russie et l’Inde, il a été repéré au large des côtes danoises le même mois et capturé par les forces navales françaises lors d’une vague d’incidents de drones qui ont fermé les aéroports du Danemark.
Comment l’Europe va-t-elle réagir ?
L’OTAN a lancé Baltic Sentry pour contrer la menace des drones russes, et huit mesures coercitives européennes ont été prises contre les navires de la flotte fantôme – trois en 2025 et cinq au cours des quatre premiers mois de 2026, a rapporté l’ACLED.
La Russie a répondu avec des navires militaires de type corvette Boikiyles pétroliers escortés ont reçu l’ordre Selva et Sierra à travers la Manche en juin 2025.
Le mois précédent, un Sukhoi Su-35 russe avait violé l’espace aérien estonien pour escorter un pétrolier battant pavillon gabonais. Jaguarque Tailinn a tenté d’intercepter. En mars, le Kremlin a déclaré que la Russie envisageait de rejoindre une flotte fantôme composée de navires et de navires de guerre.
En mars, le gouvernement britannique a annoncé qu’il embarquerait à bord d’une flotte fantôme autorisée par la Grande-Bretagne et transitant par les eaux britanniques. ACLED a dit Semaine d’actualités que la mission Baltic Sentry et le développement des capacités de surveillance nécessiteront une coopération intense entre les alliés de l’OTAN, de longues heures de travail pour les patrouilles et l’innovation grâce à des véhicules sans pilote, voire autonomes.
La capacité d’exportation de la mer Baltique est menacée par les attaques continues de drones ukrainiens contre les terminaux pétroliers russes dans les ports d’Oust-Luga et de Primorsk.
Mais l’ACLED a déclaré que les actions de la flotte fantôme russe “se poursuivront probablement tant que la capacité d’exportation de la Russie ne sera pas affectée et que la demande de pétrole restera élevée dans le monde”.
