Los populares Hyundai eléctricos siguen siendo una propuesta de seis cifras en 2026, pero la división N de la marca de automóviles coreana está ocupada desarrollando vehículos eléctricos (EV) de alto rendimiento asequibles para las masas.
Aunque no está confirmado, se rumorea que el modelo eléctrico N básico es una versión más rápida del recientemente revelado Ioniq 3 hatch, con su tren motriz posiblemente derivado del Kia EV4 GT de tamaño similar.
Lanzado en su mercado local junto con los SUV eléctricos EV3 GT más pequeños y EV5 GT más grandes, el EV4 GT para Corea presenta la misma transmisión eléctrica de doble motor de 215 kW/468 Nm revelada para Europa que el EV4 GT hatch equipado con una batería de iones de litio de 81,4 kWh.
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Si bien faltan detalles sobre el sedán coreano, se afirma que el EV4 GT hatch ofrece un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 5,6 segundos.
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Mientras tanto, el Ioniq 3 estándar cuenta con un sistema de propulsión monomotor de tracción delantera que produce hasta 107,8 kW de potencia y 250 Nm de par, lo que le permite alcanzar un tiempo de sprint de 0 a 100 km/h de unos nueve segundos.
“Más accesibles (EV) es algo en lo que siempre estamos trabajando en segundo plano para el N. Definitivamente está en mente”, dijo a CarExpert el gerente de desarrollo de productos de Hyundai Australia, Tim Rogers.
“Exactamente cómo se ve y si el Ioniq 3 está involucrado, realmente no puedo decir mucho al respecto”.
El primer vehículo eléctrico de Hyundai que usó la insignia N fue el Ioniq 5 N, que debutó en 2023 y actualmente cuesta $115,000 antes de los costos en carretera en Australia. El sedán Ioniq 6 N llegó recientemente a las salas de exposición con un precio inicial similar.
Ambos cuestan más que sus rivales convencionales como el Tesla Model Y Performance ($89,400 más en carretera), el Tesla Model 3 Performance ($80,900 más ORC) y el BYD Seal Performance ($61,990 más ORC), lo que limita su audiencia.
Sin embargo, es probable que la versión N del Ioniq 3 o algo similar tenga un precio más competitivo.
Como tal, el proyecto es una máxima prioridad para Hyundai, especialmente porque los i20 N e i30 N de combustión desaparecerán de las salas de exposición australianas el próximo año, dejando un hueco en el extremo asequible de la gama N de Hyundai.
“Ciertamente, una gran parte de nuestro negocio N se encuentra en ese extremo accesible del mercado y sabemos que probablemente no tenemos suficiente allí y queremos más, particularmente en Australia”, confirmó el Sr. Rogers.
“Así que tenemos suerte de que todavía lo tengamos, pero a nivel mundial hemos presionado para asegurarnos de preservarlo. No puedo decir con certeza cómo se verá eso”.
Desde su lanzamiento en 2018 hasta finales de marzo de 2026, la submarca N ha generado más de 21.000 ventas para Hyundai en Australia, y el i20 N y el i30 N (hatch, sedán y fastback) representan la mayor parte de 19.445 entregas.
Solo 311 ejemplares del Ioniq 5 N más querido, que funciona con baterías, han encontrado un hogar durante el mismo período, aunque no estará disponible hasta 2024.
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