Ex Holden La fábrica en Elizabeth, Australia del Sur, se está convirtiendo en un Super Hub de Australia Post Parcel de 500 millones de dólares, con una instalación de 83.000 m2 que se inaugurará a finales de 2028.
Se ha celebrado una ceremonia de inauguración del proyecto, que sustituirá una antigua fábrica de automóviles por un centro de procesamiento de paquetes capaz de manejar 400.000 paquetes por día, el doble de la capacidad de las actuales instalaciones de paquetería del Correo de Australia en el aeropuerto de Adelaida.
“Pasamos más tiempo comprando (en línea) y, como resultado, ahora llegan muchos más paquetes a través del sistema de Correos de Australia y necesitan almacenamiento moderno, entrega de paquetes e instalaciones modernas para hacerlo”, dijo el viceprimer ministro interino de Australia del Sur, Nick Champion, a Adelaide Now.
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La remodelación sigue a transformaciones similares en otras antiguas plantas de fabricación de vehículos en Australia.
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El antiguo emplazamiento de Holden Special Vehicles (HSV) en Clayton, en el sureste de Melbourne, donde también se construyeron vehículos Volkswagen, Volvo y Datsun/Nissan entre 1964 y 1992, será demolido en 2025 para dar paso al centro de datos.
De manera similar, parte de la antigua planta de ensamblaje de Ford Australia en Broadmeadows, donde se construyó cada generación del Falcon hasta que terminó la producción en 2016, se ha convertido en el sitio de un centro de datos operado por Zerra DC, con sede en Singapur.
La fábrica de Elizabeth abrió sus puertas en 1960, unos meses después de la planta de Ford en Broadmeadows. El primer vehículo completo, el HD Holden, que inicialmente producía paneles de carrocería, salió de la línea de producción en 1965, según la Biblioteca Estatal de Australia del Sur.
Durante los siguientes 52 años, la planta produjo más de siete millones de vehículos, con modelos tan variados como Kingswood, Torana, Monaro y Gemini hasta Commodore, Cruze y Statesman.
También produjo vehículos con la insignia de Toyota bajo el Plan Botón, la política de racionalización de la industria del gobierno de Hawke introducida en 1985, cuyo objetivo era reducir el número de modelos de vehículos producidos localmente y mejorar la eficiencia de la producción.
Como parte de esa racionalización, Holden cerró su planta de Acacia Ridge en Queensland en 1985, seguida de su planta de Dandenong, Victoria, en 1994, convirtiéndose Elizabeth en la última de las siete plantas de ensamblaje de la compañía en Australia.
El último vehículo construido en Elizabeth fue el sedán VF II Holden Commodore SS-V Redline, que salió de la línea de producción el 20 de octubre de 2017. Posteriormente, Holden aplicó el nombre Commodore a los liftbacks y vagones importados basados en Opel Insignia.
General Motors discontinuó la marca Holden en 2020, pero el fabricante de automóviles estadounidense permaneció en Australia y Nueva Zelanda. Importa vehículos Chevrolet y GMC bajo la marca General Motors Specialty Vehicles (GMSV) e importa por separado vehículos Cadillac vendidos a través de una red minorista separada.
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