El Hyundai i30 no se renovará para la cuarta generación, lo que dejará a la marca sin un modelo que pueda competir con los hatchbacks Volkswagen Golf y Toyota Corolla.
Tras el lanzamiento de los nuevos i20 e Ioniq 3, se preguntó al CEO de Hyundai Europa, Xavier Martinet, sobre el futuro de la gama i30.
“Puede haber una razón por la que no hablamos mucho de ello. El problema es que la demanda en este segmento no está creciendo y es un vehículo que históricamente ha sido principalmente un vehículo de flota, en el que la rentabilidad no es tan alta”.
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Martinet describió el argumento comercial para el nuevo i30 como “no muy convincente”.
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Si Hyundai realmente desconecta el i30, no será la primera marca en salir del mercado de automóviles pequeños de combustión. La producción del Renault Mégane hatch y wagon finaliza en 2024, mientras que el Ford Focus se suspende en 2025. El Mégane, sin embargo, sobrevive sólo como modelo eléctrico.
Sin embargo, es posible que Hyundai no abandone por completo el espacio europeo de los vehículos pequeños de gasolina, y Martinet insinuó crípticamente: “Es posible que todavía tengamos algunas respuestas, pero puede que sea una respuesta diferente a la que hemos tenido hasta ahora”.
Junto con el estilo inspirado en los SUV del recientemente revelado i20 de cuarta generación, los protectores de pasos de rueda de plástico negro y la altura de manejo elevada, es probable que el sucesor del i30 adopte algunos de estos elementos para mejorar el atractivo en la sala de exposición.
El i30 actual debutó en 2016 y se renovó en 2020 y 2024. El hatch se fabricó en Corea del Sur y Chequia, el familiar y el liftback se fabricaron exclusivamente en Chequia.
La producción surcoreana finaliza en 2023, lo que obligará a Hyundai Australia a cambiar el abastecimiento de todos los i30 hatchback a Zekeia, desde donde ya importa Ns. Sin embargo, la variante no N se suspendió en 2025.
No está claro durante cuánto tiempo se seguirá produciendo el actual i30. Aunque se está volviendo popular en Australia, ya se ha descontinuado en el Reino Unido.
Desde el lanzamiento de la tercera generación del i30 en 2016, el Elantra se ha renovado dos veces. El Elantra de séptima generación hace su debut mundial en 2020 y se vende como sedán i30 en Australia para capitalizar la popularidad del nombre del hatch así como las ventas generales.
El Elantra de octava generación debutó en Corea del Sur (donde se le conoce como Avante) la semana pasada.
Con la muerte del i30 hatchback asomándose en el horizonte, no está claro si Hyundai Australia se quedará con el nombre de sedán i30 o volverá a la placa de Elantra utilizada en la mayoría de los mercados globales.
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