Honda se dispone a extender la vida útil de algunos de sus modelos actuales mientras la marca de automóviles japonesa intenta recuperar el dinero perdido debido a una fallida iniciativa de vehículos eléctricos (EV) en Estados Unidos.
La compañía está cancelando 15.800 millones de dólares (22.000 millones de dólares australianos) después de cancelar cinco vehículos eléctricos en marzo. Primero, Honda desconectó 0 berlinas, 0 SUV y el Acura RSX, y luego, una semana después, agregó el sedán y el SUV Afeela que estaba desarrollando conjuntamente con Sony.
Los cinco vehículos eléctricos se fabricarían en la fábrica de la empresa en Marysville, Ohio. Está previsto que el SUV 0 entre en producción a mediados de 2026, mientras que los sedán 0, RSX y Afeela saldrán de la línea de producción a finales de año.
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Por ahora, Honda ha limitado sus planes de vehículos eléctricos a los autos kei, con el Super-One hatch confirmado para Australia, algunos modelos para el mercado chino y el próximo 0 Alpha, que se construirá en India y posiblemente se venderá en Australia.
Al anunciar la cancelación, Honda dijo que centraría sus energías en la tecnología híbrida y en los mercados estadounidense y asiático.
Para ayudar a equilibrar los números rojos de su contabilidad, la empresa también está ajustando los planes de producción. Un memorando enviado a los concesionarios estadounidenses y reportado por Automotive News decía que Honda retrasaría los reemplazos del Accord actual, el North American Odyssey y el North American HR-V (que se vende como ZR-V en Australia y el resto del mundo), así como el Acura Integra y el MDX.
El memorándum dice que el Accord se convertirá en un modelo exclusivamente híbrido cuando el modelo de 12.ª generación entre en producción a principios de la década de 2030, dos años de retraso con respecto a su ciclo habitual de cinco años.
Durante las últimas generaciones, los contratos del mercado australiano provienen de Tailandia, donde el ciclo de producción está uno o dos años por detrás del de Estados Unidos.
El modelo, conocido en EE. UU. como HR-V y nosotros como ZR-V, se producirá a partir de 2022. Según el memorando, el modelo de próxima generación no estará disponible en EE. UU. hasta 2032, dos años más tarde de lo esperado originalmente.
Es el North American Odyssey de quinta generación el que, aunque existe desde 2017, es el que más necesita una actualización importante. El monovolumen con motor V6 recibió pequeños cambios en 2021 y 2025, pero carece de las características que se ven en la competencia, como estar disponible con tracción total y tracción en dos ruedas. Transmisión híbrida (Sienna y Kia Carnival).
Se dice que la nueva Odyssey con una transmisión híbrida estándar (el nuevo sistema híbrido V6 de la compañía) llegará en marzo de 2030.
Las fuentes le dijeron a Automotive News que la compañía inicialmente consideró descontinuar temporalmente el modelo, pero se echó atrás después de temer que los compradores de personas que se mudaban desertaran a otras marcas.
Acura también tiene que mantenerse a flote con algunos de sus modelos. El Integra, que es esencialmente un Civic ligeramente rediseñado con una parte trasera elevable, ahora estará operativo hasta 2032, tres años más de lo que se pensaba anteriormente. Quizás lo más preocupante para los concesionarios estadounidenses es que aún no se ha confirmado un reemplazo para el automóvil, que debutará en 2022.
Otro pilar de la gama Acura que se vende en Australia, la MDX, cuya versión actual se lanzó en 2022, continuará hasta 2031.
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