La maire de Seattle, Katie Wilson, a été critiquée par les automobilistes après avoir supprimé une voie sur une route notoirement fréquentée pour faire place à une voie de bus.
Wilson a fièrement annoncé le projet de fiabilité des bus Denny Way lors d’une conférence de presse mercredi, au cours de laquelle elle s’est vantée de n’avoir jamais possédé de voiture et de prendre régulièrement le bus.
“C’est également personnel pour moi en tant qu’usager des transports en commun. Je fais partie des 20 pour cent de ménages à Seattle qui ne possèdent pas de voiture. Je n’ai jamais possédé de voiture”, a admis Wilson sous un tonnerre d’applaudissements.
“Et la Route 8, en tant que personne qui vit à Capitol Hill, est l’un de mes bus préférés et l’un de mes bus”, a-t-elle poursuivi.
“J’ai pris ce bus avec ma fille pour explorer les marées. J’ai pris ce bus jusqu’au Seattle Center pour voir des pièces de Shakespeare. J’ai pris ce bus pour emmener ma fille à la maternelle.”
Wilson a qualifié le bus d’« itinéraire de travail » avec l’un des plus grands nombres de passagers, mais il est depuis longtemps confronté à des problèmes de fiabilité.
La ville a déclaré qu’environ 8 000 personnes empruntent l’itinéraire chaque jour et qu’il s’agit d’une liaison est-ouest clé reliant le centre-ville, South Lake Union et Capitol Hill.
L’initiative a provoqué la colère des automobilistes qui prétendent que la suppression de la voie réservée au conducteur rendra la circulation pire et affirment qu’elle a choisi commodément l’itinéraire qu’elle utilise.
La maire Katie Wilson, photographiée ci-dessus, a annoncé mercredi le faux transit controversé.
Le projet ajoutera des pistes cyclables supplémentaires, suscitant des inquiétudes chez certains conducteurs qui craignent que cela n’augmente le trafic. La photo montre la foule sur Denny Way, où des voies de bus sont prévues
Wilson, sur la photo ci-dessus, a déclaré lors d’une conférence de presse qu’elle n’avait jamais possédé de voiture et qu’elle conduisait souvent la 8 jusqu’à Capitol Hill.
Le ministère des Transports de Seattle a reçu un certain nombre de commentaires négatifs sur sa récente annonce, une voix disant : « Ne demandez certainement pas l’avis du public sur ces changements proposés.
“Les gens sont clairement fatigués du SDOT qui aggrave délibérément la circulation partout où ils vont.”
« Il n’y a ni rois ni reines. “Le maire Wilson ne devrait pas s’emparer unilatéralement des rues publiques pour ceux qui ont le privilège de ne pas posséder de voiture et de disposer de 2 heures supplémentaires par jour pour prendre le bus”, a ajouté un autre commentaire.
“Elle punit les gens qui doivent conduire en fermant les routes de la ville et en restreignant nos itinéraires de conduite, en ralentissant la circulation, sans plan de secours”, a écrit un troisième.
La ville a affirmé que le projet « éliminerait les points d’étranglement » et offrirait des déplacements plus rapides et plus fiables aux usagers des transports en commun.
La première phase du projet devrait démarrer en mai. Trois blocs de voies sont prévus de l’avenue Queen Anne Nord à la Deuxième Avenue, s’étendant sur deux milles.
La voie existante en direction sud sur l’avenue Queen Anne jusqu’à Denny Way sera également prolongée et une autre file d’attente d’autobus devrait être installée pour aider les chauffeurs d’autobus à devancer la circulation au carrefour principal.
La deuxième phase, prévue pour août, comprend l’élargissement de la voie de bus en direction est, neuf pâtés de maisons d’une nouvelle voie de bus et la reconfiguration de l’intersection pour améliorer la sécurité des piétons, selon la ville.
La première phase de la police des transports débutera le mois prochain, tandis que la seconde est prévue pour août. Sur la photo ci-dessus, des bus à Seattle
Le projet installera de nouvelles voies de bus dans le but de rendre les bus plus rapides et les transports en commun plus fiables. L’image ci-dessus montre la carte du projet
Le ministère des Transports a prévenu qu’une alternance de fermetures de voies et de ralentissements de vitesse était à prévoir pendant les heures de travail. Du bruit, de la poussière et des vibrations peuvent également survenir lorsque les travailleurs sont sur place entre 8 h et 19 h.
Les résidents de Seattle ont exprimé des réactions mitigées à la proposition, déclarant à KOMO, une filiale locale d’ABC, que même si la route 8 est constamment retardée, ils s’inquiètent de ce qui pourrait arriver après la perte de la voie polyvalente.
Wilson a une expérience en politique des transports en commun, ayant auparavant été secrétaire général du Transit Riders Union avant de se présenter à la mairie.
En novembre, Seattle a élu Wilson comme premier maire socialiste démocrate, faisant écho à la récente victoire de Zohran Mamdani à la mairie de New York.
Elle était surnommée la « Mamdana blanche » et, comme son collègue, a mené une campagne caractérisée par des promesses visant à accroître les prix abordables dans la ville. Un autre élément clé de son programme concerne la crise des sans-abri à Seattle, qui est l’une des pires du pays.
Le Daily Mail a contacté le bureau de Wilson et le ministère des Transports pour obtenir leurs commentaires sur les réactions négatives suscitées par le projet.
