Ford Motor Co. dice que ganará más dinero este año de lo esperado anteriormente después de un mayor aumento de tasas que su rival General Motors (GM), y ambas marcas ahora pronostican mejores resultados financieros.
Ford informó que recibiría un reembolso arancelario único de 1.300 millones de dólares, casi tres veces los 500 millones de dólares que GM esperaba recibir en reembolsos.
El fabricante de automóviles también dijo que efectivamente ha reducido a la mitad los costos de derechos esperados a mil millones de dólares para 2026, gracias a los retornos y a la menor dependencia de las importaciones de Estados Unidos, donde construye el 83 por ciento de su línea de modelos en América del Norte.
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En una bendición para Ford y GM -y una bendición para el propietario de Chrysler y Jeep, Stellantis, que informará sus últimos resultados financieros el 30 de abril-, ambas compañías han elevado sus pronósticos para todo el año 2026.
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En el informe de ganancias del primer trimestre (enero-marzo), Ford elevó su pronóstico para todo el año a entre 8.500 y 10.500 millones de dólares (entre 11.900 y 14.700 millones de dólares australianos), frente a los 8.000 y 10.000 millones de dólares anteriores.
Se produce a pesar de la escasez de su vehículo más popular y altamente rentable, el F-150, después de un incendio en una fábrica que suministra el aluminio utilizado en su producción. Ford Australia dice que la entrega local de la camioneta de tamaño completo no se retrasará.
La F-150 siguió siendo el vehículo Ford más vendido (y el número uno) en los EE. UU. durante los primeros tres meses de 2026. La Transit lideró el segmento de camionetas comerciales, mientras que la ute Maverick de doble cabina basada en Escape (no vendida en Australia) fue el híbrido más popular del país.
A pesar de que las ventas totales cayeron un 8,8 por ciento, Ford triplicó las ganancias antes de intereses e impuestos (EBIT) a 3.500 millones de dólares (4.900 millones de dólares australianos), mientras que los ingresos netos se quintuplicaron año tras año a alrededor de 2.500 millones de dólares (3.500 millones de dólares australianos).
La reducción arancelaria se produce tras la imposición de un arancel del 10 por ciento en febrero de 2026, además de los aranceles anteriores sobre las importaciones de automóviles que se introdujeron en abril de 2025 y los aranceles sobre componentes adicionales el próximo mes.
Esto se suma a lo que el presidente estadounidense Donald Trump describió como “aranceles recíprocos” impuestos a muchas industrias después de 2025.
La oposición a los aranceles provocó desafíos legales, incluso por parte del fabricante de automóviles chino BYD, que aún no opera en Estados Unidos pero planea comenzar a vender vehículos en Canadá a finales de este año.
Estas impugnaciones llevaron a la Corte Suprema de Estados Unidos a dictaminar en febrero que el arancel del 10 por ciento no se implementó legalmente y a ordenar al gobierno de Estados Unidos devolver aproximadamente 166 mil millones de dólares estadounidenses (233.1 mil millones de dólares australianos).
Los aranceles contribuyeron con unos 2.000 millones de dólares en costos, lo que ayudó a Ford a registrar una pérdida de 8.200 millones de dólares en 2025, la mayor desde la crisis financiera mundial (GFC) de 2008. La marca con sede en Dearborn fue la única de los “tres grandes” fabricantes de automóviles estadounidenses que no se declaró en quiebra durante ese tiempo.
Las ventas de Ford Australia cayeron un 5,7 por ciento interanual en los primeros tres meses de 2026, aunque la F-150, el Mustang y la Ranger lideraron sus respectivos segmentos, y el ute siguió siendo el vehículo más vendido en Australia. Más: Explora la sala de exposición de Ford
