La próxima generación del BMW Serie 1 estará disponible con tracción trasera por primera vez en casi una década.
Según Autocar, el nuevo Serie 1, que se lanzará a partir de 2028, estará disponible con motores de gasolina, híbridos enchufables y eléctricos.
Al igual que los actuales X3 e iX3, el Serie 1 de combustión y el i1 eléctrico se basarán en plataformas diferentes.
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El i1 sólo utilizará la plataforma EV-Nue Klasse que sustenta al SUV iX3 y al sedán i3. La arquitectura Neue Klasse es de tracción trasera de forma predeterminada, pero las variantes más potentes también tendrán una configuración de tracción total de doble motor.
Si el informe es correcto, el nuevo i1 será el primer modelo de la Serie 1 con tracción trasera desde que la segunda generación ‘F20’ dejó de producirse en 2019.
Sin embargo, aquellos que quieran un motor de combustión y tracción trasera están de suerte, ya que las variantes de gasolina, diésel e híbridas enchufables seguirán utilizando la arquitectura UKL2 compartida con el Mini.
La plataforma UKL2 es de tracción delantera, pero también admite tracción total para modelos con algunos caballos más bajo el capó.
En declaraciones a la revista británica, Oliver Helmer, jefe de diseño de BMW para coches compactos y modelos Neue Klasse, describió el espíritu del estilo Neue Klasse como “más una mentalidad que un libro de cocina de diseño”, en el que cada línea de modelo luce un “carácter fuerte y distintivo”.
Es probable que los elementos tecnológicos interiores clave que debutaron en los facelifts iX3, i3 (arriba) y Serie 7, como la pantalla romboidal de información y entretenimiento y el head-up display panorámico de ancho completo en la base del parabrisas, aparezcan en la Serie 1 y el i1, Joachim Post, BMW, BMW (BMW) Head, “pueden agregar (características) fácilmente a cada automóvil”.
Las fotos espía muestran que el próximo Audi A2 EV tendrá una forma de escotilla alta y transporte de personas pequeño, y los rumores sugieren que la próxima generación de Mercedes-Benz Clase A también seguirá este camino.
A pesar de esto, Autocar entiende que el Serie 1 y el i1 mantendrán el diseño tradicional de hatchback. Se ofrece una carrocería de cinco puertas, pero Post dejó la puerta abierta para un modelo de tres puertas también.
Dijo que “dos puertas, tres puertas: no es un problema para un automóvil de batería” porque es fácil cambiar el tamaño y las proporciones en una plataforma exclusivamente eléctrica.
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