Du sexe effronté. Des paris dégoûtants et des requins du cockpit dont le comportement obscène est révélé pour la première fois : ce qui se passe VRAIMENT dans les coulisses de vos vols, d’après un initié qui a été témoin (et rejoint) de chaque détail obscène

Mes bras sont enroulés autour de la taille du bel homme devant moi. Derrière se trouve un groupe de six femmes. Nous tournons depuis quelques heures et même s’il est 2 heures du matin, nous n’avons pas envie de dormir.

Encore et encore, nous parcourons la piste de danse dans notre serpent conga au son de We Like To Party Vengaboys, en donnant des coups de pied sur le côté et en hurlant de rire.

Mais ce n’est pas une fête de jeune fille bruyante : nous sommes l’équipage de British Airways et dans six heures, nous aurons un vol de retour d’Alicante à Londres. Selon la loi, nous aurions dû arrêter de boire il y a deux heures – la règle « bouteille à essence » interdit l’alcool au moins huit heures avant le vol – mais personne ne nous le dira.

En fait, aucun de nous ne s’est couché ce soir-là. Ou ne pas dormir de toute façon. Alors que je quittais la fête pour me rafraîchir dans ma chambre, j’ai vu le capitaine (très marié) embrasser le membre le plus séduisant du personnel de cabine alors qu’ils entraient dans l’ascenseur de l’hôtel.

Plus tard, lors de notre vol tôt le matin, des poignées de main et des commentaires suggestifs se font entendre dans le cockpit, adressés non seulement à ma belle collègue mais à nous tous.

C’était à la fin des années 1990, quand, franchement, tout était possible. Mais l’alcool, le sexe et les relations amoureuses semblent toujours être un mélange toxique dans le monde de BA.

Le mois dernier, j’ai été horrifié d’apprendre qu’un pilote de British Airways âgé de 31 ans avait été arrêté pour avoir prétendument filmé en secret des activités sexuelles avec 16 femmes, dont des hôtesses de l’air de plusieurs compagnies aériennes, sans leur permission, puis avoir téléchargé les vidéos sur des sites Web pornographiques.

Un porte-parole de British Airways a déclaré que la personne n’était plus employée par la compagnie.

Quoi qu’il en soit, les allégations sont profondément troublantes – mais elles ne me surprennent pas. Âgées de 24 à 36 ans, ses victimes présumées avaient le même âge que moi lorsque j’étais membre d’équipage de cabine, et même si je n’ai jamais rejoint un capitaine (ou son premier officier) au lit, beaucoup de mes pairs « hostiles » l’ont fait.

Les relations sexuelles entre le capitaine et son équipage étaient alors assez courantes, et tous ces pilotes ne traitaient pas les femmes avec respect ou même avec une simple courtoisie.

Comment ont-ils pu s’en sortir ? De nombreux « commandants de cockpit » de la vieille école des vols de British Airways étaient adeptes de la hiérarchie à bord de l’avion et l’utilisaient pour projeter une aura d’autorité que certaines femmes trouvaient séduisante.

Les autres se sont-ils sentis forcés ? Tout à fait possible. À l’époque, il était beaucoup plus difficile de dire au « patron » où aller lorsqu’il faisait des avances sexuelles.

J’ai commencé ma carrière en 1989, à l’âge de 20 ans. J’ai postulé chez British Airways mais j’ai été refusé – à l’époque les candidats devaient parler plus d’une langue – j’ai donc accepté un emploi chez Japan Airlines (JAL), qui n’avait pas les mêmes règles.

Avec le recul, que le rôle était génial : nous prenions l’avion pour Tokyo depuis Londres trois fois par mois, souvent sur une route au-dessus de la Sibérie avec une vue imprenable sur les aurores boréales.

Les pilotes japonais étaient totalement respectueux de leur équipage et de leurs passagers, et le comportement le plus scandaleux que j’ai jamais vu a été lorsqu’ils se sont laissés aller dans un bar karaoké en chantant Rhinestone Cowboy.

À la fin de chaque vol, la majeure partie de l’alcool résiduel était renversée et même si on me donnait occasionnellement une bouteille de boisson gazeuse fraîchement ouverte à emporter dans la chambre d’hôtel, l’équipage buvait généralement à peine et se comportait impeccablement.

Elle explique que les escales impliquent souvent de boire beaucoup, souvent quelques heures seulement avant le prochain vol.

Le harcèlement sexuel dans le cockpit était courant, dit notre écrivain

Aussi insondable que cela puisse paraître, j’en ai marre de travailler pour JAL. Maintenant, je m’évanouissais à cause des sushis et des fleurs de cerisier, mais j’étais jeune à l’époque et je sentais que j’en avais assez du style de vie au long cours.

J’ai postulé à nouveau pour le poste d’équipage de cabine chez British Airways et cette fois – je parle couramment le japonais – j’ai été accepté.

Mon salaire est passé de 2 000 £ à 1 000 £ par mois – avec avantages sociaux et indemnités journalières (les indemnités journalières) augmentent, mais pas de beaucoup – cependant, à mon avis, les honneurs de travailler avec une compagnie aérienne britannique ont plus que compensé cela. Du moins en théorie.

J’ai immédiatement eu l’impression d’être dans un monde différent. Non seulement la hiérarchie était plus stricte – le commandant de bord et son premier officier montaient toujours à bord de l’avion avant l’équipage, donc on était conscient de leur supériorité dès le premier échelon – mais maintenant, à 23 ans, j’ai dû fermer les yeux sur un comportement que je n’avais jamais rencontré auparavant.

Je travaillais en classe affaires et c’était moi qui raccrochais les vestes des officiers et prenais leurs boissons.

J’ai très vite appris le mantra « un capitaine heureux signifie un vol heureux », ce qui signifiait également apprendre à ne pas se plaindre du comportement prédateur, ivre et farceur du grand nombre de personnes en charge du cockpit. S’il flirtait, je devais alors serrer les dents et riposter.

Avec JAL, on croisait souvent le même équipage. Mais British Airways est si énorme qu’il est rare de voyager deux fois avec les mêmes collègues.

Je me suis souvent demandé si les capitaines les plus mal élevés utilisaient cela à leur avantage, sachant qu’ils auraient une nouvelle femme à cibler à chaque arrêt.

D’ailleurs, la hiérarchie place non seulement ces personnes au-dessus de nous, mais aussi au-dessus de tous les passagers, quels qu’ils soient.

Sur un vol, nous avions à bord Nelson Mandela en tant que passager, peu de temps après qu’il ait remporté le prix Nobel de la paix. Malgré cela, le capitaine et son premier officier ont insisté sur le fait qu’on leur avait servi leurs boissons avant lui.

Le harcèlement sexuel dans le cockpit était courant. Oui, il y avait des femmes copilotes et les comportements obscènes cessaient une fois qu’elles étaient dans le cockpit, mais elles étaient rares. Lorsque les pilotes étaient tous des hommes, l’accent n’était souvent pas mis sur le travail, mais sur le décolleté des agents de bord qui s’occupaient d’eux.

On me demandait régulièrement : « Vos seins sont-ils réels ? et “Puis-je les sentir?” Beaucoup de capitaines semblaient possédés. Je n’ai jamais vraiment été offensé – je leur disais où le pousser – mais d’autres collègues sortaient et sortaient du cockpit bouleversés.

“Lors d’une escale à Stockholm, après m’être évanoui à cause de l’alcool, j’ai dû marcher nu jusqu’à la réception de l’hôtel”

Il n’y a rien de tel que de prendre un vol tôt le matin d’Heathrow à Nice, de monter dans le cockpit et de se sortir de son cul. J’espère que cela n’arrivera pas maintenant.

D’une certaine manière, je comprends l’arrogance : il s’agissait de personnes entraînées pendant des années et à qui l’on faisait confiance pour faire voler des centaines de personnes en toute sécurité. Cependant, j’ai effectué des observations internes chaque fois qu’ils insistaient pour les appeler « Capitaine » ou « Premier officier » – aussi bien lorsque nous étions au sol que dans la cabine.

Puis il y a eu des arrêts. Il y avait une certaine camaraderie au sein de l’équipage, malgré – ou peut-être à cause – des défis.

On se retrouvait tous au bar de l’hôtel pour boire un verre, les pilotes aussi, et on buvait toujours de l’alcool. Ensuite, nous allions dîner ensemble et, si nous arrivions trop tard, nous faisions appel au service de chambre dans la chambre de quelqu’un.

Bien sûr, cela se transformait très souvent en fête – et j’admets pleinement que je suis une fêtarde enthousiaste.

Je ne compte plus le nombre de jeux Action ou Vérité auxquels j’ai joué dans les chambres des gens. Lors d’un arrêt à Stockholm, après avoir arrêté de boire, j’ai dû me rendre nu à la réception de l’hôtel, demander une autre bouteille de vin et retourner dans ma chambre. Heureusement, la réceptionniste n’a même pas cillé.

Lors du deuxième arrêt à Rome, comme d’habitude, j’étais l’une des dernières femmes debout dans la suite du capitaine. Après minuit, il était évident que le capitaine et le chef d’équipage allaient le faire, même s’ils étaient tous deux mariés. Je pense qu’il avait même la main dans son soutien-gorge.

Contre mon meilleur jugement, je leur ai commandé une autre bouteille de Chianti, je me suis excusé et je suis parti.

Le lendemain matin, dans la cabine, elle avait l’air complètement en mauvais état et quand je suis entré dans le cockpit pour livrer le café, le capitaine m’a arrêté et m’a dit : « Nous avons un problème ». Puis il s’est retourné et m’a montré les morsures d’amour sur son cou. ‘Que dois-je faire? Je dois rentrer chez ma femme comme ça.

Les affaires sont toujours monnaie courante au sein de l’équipage, a-t-on dit à notre écrivain, car les membres de l’équipage se comportent comme s’ils étaient célibataires.

On me dit que les emplois d’équipage sont toujours là. Les gens montent dans un avion et laissent leur cerveau à la maison. Ils pensent honnêtement qu’ils sont à nouveau libres. Tout ce que je voyais était consensuel, mais il y avait aussi de vrais prédateurs.

Tout le monde savait qui ils étaient et même si nous n’avions pas souvent l’occasion de voler ensemble, la rumeur circulait à propos d’un pilote avec lequel vous ne voudriez pas monter dans le cockpit.

Malheureusement, j’apprends que c’est la même chose aujourd’hui et que les femmes changent encore de nom entre elles.

Il y avait aussi des pilotes serrés. Lorsque je prenais l’avion, le capitaine gardait le sac lors des escales et était en charge du budget repas. Un pilote en particulier (il n’était d’ailleurs pas seul) faisait toujours payer à l’équipage ses propres repas et empochait de manière flagrante indemnités journalières.

Dans un restaurant, le capitaine nous a juste dit de cracher pour nos repas après nous avons terminé notre repas et avons même eu le culot de demander à une hôtesse de débourser un euro supplémentaire pour son coca.

Un collègue le lui a donné et lui a dit : « Si vous êtes si pauvre, c’est parti. » Il l’a mis dans sa poche. Cela l’a tellement exaspérée que le lendemain matin, elle a insisté pour lui préparer des rafraîchissements à bord – et a craché dans son café.

Des jeux de beuverie fous nous ont valu d’être bannis de certains hôtels. Les directeurs d’hôtel intelligents ont placé l’équipe au même étage parce qu’ils savaient que quelqu’un finirait par courir nu dans le couloir ou prendre l’ascenseur jusqu’à l’arrêt à chaque étage avec un soutien-gorge et une culotte ou un slip.

Un jour, à Amsterdam, le capitaine nous a tous traînés voir un spectacle de strip-tease dans le quartier rouge, ce qui était méchant. Je me souviens encore d’avoir envoyé un texto à mon petit ami : « Devine où je suis ? Je regarde une émission de sexe avec mon équipe de BA.

Les gens parlent du Mile High Club, mais je ne suis pas sûr qu’il soit aussi populaire qu’on le pense.

Ce que je sais, c’est que si quelqu’un reste enfermé dans les toilettes pendant une période prolongée, un membre de l’équipage de cabine est plus susceptible de vomir après une nuit difficile que d’avoir des relations sexuelles.

Nous avons vu beaucoup de personnages célèbres et bavardé entre nous, mais les capitaines ne se sont jamais souciés et ne voulaient pas les rencontrer. Certains étaient misérables et impolis. D’autres, comme le mannequin Helena Christensen, étaient adorables.

L’une des femmes d’Oasis voyageait en classe affaires et n’était pas contente que son sac Louis Vuitton doive être rangé loin de la zone de sortie de secours. Je l’ai mis dans le compartiment supérieur et quand je le lui ai rendu, il était mouillé. Je me suis excusé.

Le capitaine m’a dit de lui dire que le café était… des eaux usées. C’est rare, mais cela peut fuir des conduites de service qui passent au-dessus du panneau de la cabine aérienne.

Aujourd’hui, je suis une femme de 56 ans complètement ennuyeuse, mariée et mère de deux grands enfants, et j’ai raccroché mon uniforme il y a quelque temps.

Parfois, oui, je regarde les avions arrivant à Heathrow au-dessus de ma maison dans l’ouest de Londres et je fantasme brièvement sur l’endroit où ils ont été. Mais je n’ai aucune envie de prendre ces vols.

Les fêtes me manquent – ​​mais je ne manque pas une seconde de courir le défi des tyrans obsédés par le sexe dans le cockpit.

Tous les noms et caractéristiques d’identification ont été modifiés.

Comme dit à Samantha Brick