La ciudad de Yarra en Melbourne abandonó su programa compartido de bicicletas eléctricas después de que Lyme la acusara de negarse a asumir la responsabilidad por las bicicletas abandonadas y el comportamiento peligroso de los ciclistas.
Las bicicletas eléctricas Lime desaparecerán de las calles del centro de la ciudad de Melbourne después de que los concejales votaran para poner fin al plan de movilidad compartida después de una prueba de seis años.
Mire el vídeo de arriba: el ayuntamiento de Melbourne cancela la prueba de la bicicleta eléctrica Lime
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Si bien el consejo ha dicho que apoya las bicicletas eléctricas como una opción de transporte sostenible, el alcalde Stephen Jolley dijo que las negociaciones con Lyme colapsaron porque la compañía se negó a gestionar adecuadamente a los ciclistas minoritarios que dejan las bicicletas eléctricas en las aceras o viajan de manera irresponsable.
“No pudieron llegar a un acuerdo con nosotros para que se ocuparan de sus clientes aprensivos, la minoría de clientes que usaban bicicletas eléctricas Lime las arrojaban a la carretera para que las personas con cochecitos y sillas de ruedas no pudieran transitar por la acera”, dijo Jolly a Sunrise.
Jolly dijo que el consejo se negó a subsidiar a la empresa, que generó alrededor de 900 millones de dólares a nivel internacional el año pasado, argumentando que no se debería dejar que los contribuyentes paguen la factura de la limpieza de un negocio privado.
“Les dijimos: ‘No es lo suficientemente bueno. Si alguien más entra, si otro proveedor o Lime elige su juego y regresa con una oferta mejor, lo analizaremos. Pero no podemos aprobarlo'”, dijo.
El alcalde acusó a Lime de no arrestar a los delincuentes en repetidas ocasiones a pesar de tener la capacidad para hacerlo.
“Simplemente se están lavando las manos ante los clientes que lo tiran a la calle”, dijo.
Jolly dijo que propuso una política de “tres strikes y estás fuera” que prohibiría permanentemente a los ciclistas que arrojaran repetidamente sus bicicletas en lugares inapropiados, pero afirmó que Lime se negó a aceptar la medida.
La decisión surge tras quejas de que se han dejado bicicletas en el camino, creando obstáculos para los peatones, particularmente aquellos que usan sillas de ruedas y scooters de movilidad o aquellos que empujan cochecitos de bebé.
Aunque sólo se presentaron 100 quejas formales durante el juicio de seis años, Jolly dijo que las estadísticas no reflejaban el verdadero nivel de frustración en la comunidad.
“Si tuviera un dólar por cada fotografía que me envió un residente de Yarra de una bicicleta eléctrica abandonada, sería un hombre rico”, dijo.
Dijo que alrededor de 200 personas usan bicicletas de cal todos los días, lo que representa el 0,1 por ciento de la población del municipio, y argumentó que las perturbaciones causadas por las bicicletas mal estacionadas superan los beneficios del modelo actual.
Jolley comparó el problema con las empresas de alquiler de automóviles y dijo que las empresas deberían rendir cuentas por los clientes que abusan repetidamente de sus servicios.
“Podían vigilar a sus clientes, pero decidieron no hacerlo y pagaron el precio”, afirmó.
El consejo ha expresado su preocupación de que podría enfrentar acciones legales por parte de defensores de la discapacidad si los senderos bloqueados continúan restringiendo el acceso.
La medida se produce cuando Nueva Gales del Sur adopta un enfoque muy diferente al problema de las bicicletas eléctricas compartidas.
En lugar de eliminar el servicio, el gobierno de Nueva Gales del Sur ha introducido zonas de estacionamiento designadas para bicicletas eléctricas compartidas, y los ayuntamientos pueden solicitar subvenciones para instalar la infraestructura.
El programa está financiado por un recargo a los ciclistas diseñado para alentar a que las bicicletas se dejen en los estacionamientos marcados en lugar de en las aceras.
Jolly dijo que apoyaba las áreas de estacionamiento designadas, pero argumentó que la carga financiera debería recaer en los operadores, no en los usuarios.
“No creo que los usuarios deban pagar por esto”, afirmó.
“Creo que la empresa debería pagar por ello”.
