La nueva gama de furgonetas Renault Master crecerá con una versión apta para autocaravanas y un modelo con cabina/chasis.
Renault dice que la versión cabina/chasis permitirá instalar una bandeja o una caja de carga Pantec, compitiendo con modelos como el Evoque Daily.
Aunque en este momento no se han publicado las especificaciones exactas para los vehículos australianos, en Europa el Master está disponible con una vía trasera 120 mm más ancha para ayudar a la carrocería de la autocaravana.
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En el Reino Unido, la cabina/chasis Master se ofrece en formas de cabina simple y cabina doble, así como una ‘cabina de plataforma’ que permite equipar una Pantec o una carrocería refrigerada con un piso más bajo para facilitar la carga, en lugar de conservar la altura estándar del riel del chasis de la camioneta.
Al igual que la Master Van, los derivados de cabina/chasis pueden tener como opción un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2,0 litros o un sistema de propulsión eléctrico E-Tech.
El Master de nueva generación ya está a la venta en Australia en cuatro grados diésel: una variante de batalla media con techo estándar y transmisión manual, la misma configuración con una transmisión automática de nueve velocidades, una variante automática de batalla larga con techo estándar o una variante automática de batalla larga con techo alto.
En el primer trimestre de 2027 también llegarán dos opciones de furgonetas eléctricas Master e-Tech: una variante de batalla media con techo estándar y una variante de batalla larga con techo estándar.
Anunciado en mayo de 2026, el precio de la nueva línea Renault Master aumenta de $ 55,990 antes de los costos en carretera a $ 79,990 antes de la carretera para el E-Tech de batalla larga.
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