Plus la guerre en Iran se prolonge, plus le risque est grand pour les constructeurs et les propriétaires de voitures, prévient une nouvelle analyse de la banque HSBC.
“Le long conflit dure et le risque croissant d’interruptions d’approvisionnement/de manque de carburant peut également entraîner une augmentation des ventes de véhicules électriques (neufs et d’occasion)”, lit-on dans le rapport publié par la banque, rédigé par Michael Tyndall, analyste senior de Global Autos, et Alice Martin, analyste de Global Autos.
La société rapporte que les prix du carburant ont augmenté de 15 à 28 % depuis le début de l’année en Angleterre et de 60 % aux États-Unis. Selon AAA, la moyenne nationale actuelle de l’essence ordinaire aux États-Unis est de 4,51 $ le gallon, tandis que les prix du diesel dépassent 5,60 $ le gallon.
Avec la hausse des prix de l’essence, l’intérêt pour les véhicules électriques augmente également. Toyota et Lexus continuent d’élargir leur gamme de véhicules électrifiés, une démarche qui était également en cours avant le début de la guerre. Avec l’arrivée de nombreux nouveaux véhicules hybrides et électriques à batterie sur le marché, la branche nord-américaine de Toyota a vu ses ventes de véhicules électriques augmenter de 11,2 % sur une base annuelle en volume, représentant 55,8 % du volume total des ventes pour le mois.
La société constate une forte demande pour ses hybrides (y compris les hybrides rechargeables) à l’échelle nationale, et pas seulement sur la côte américaine, où la demande de véhicules électriques est généralement supérieure à la moyenne, a indiqué la société. Semaine d’actualités.
L’intérêt pour les véhicules électriques à batterie continue également de croître. Les représentants de l’entreprise ont cité le Toyota bZ Woodland et le Toyota C-HR BEV comme exemples de modèles attirant de nouveaux clients de véhicules électriques.
En Europe“Les constructeurs automobiles affirment que l’intérêt pour les véhicules électriques s’est accru, mais cela ne s’est pas traduit par une augmentation des commandes, a déclaré Tyndallold. Semaine d’actualités. “Il convient toutefois de noter que la demande de véhicules électriques a été forte : le volume a augmenté de 39 % sur un an jusqu’à fin avril sur le plus grand marché d’Europe.”
Il existe actuellement environ 400 à 500 types différents de véhicules électriques à batterie vendus en Europe, toutes configurations de véhicules de tourisme et de modèles commerciaux étant prises en compte. Aux États-Unis, il y en a environ un cinquième.
Avec des délais de livraison longs et un réseau de fournisseurs à prendre en compte, les constructeurs automobiles ne se soucient pas des caprices du marché. Ils cherchent cependant à voir si l’intérêt pour le nouveau véhicule électrique persistera auprès des acheteurs de voitures. Certains sont mieux placés que d’autres pour augmenter la production de ces modèles afin de s’adapter rapidement à la demande du marché.
La demande de véhicules électriques d’occasion aux États-Unis et au Royaume-Uni est plus forte que jamais, ont rapporté Cox Automotive et Auto Trader plus tôt ce mois-ci. Alors que les versions des Tesla Model Y et Model 3, de la Nissan Leaf et de la Rivian R1S arrivaient sur le marché post-location, les acheteurs les recherchaient comme véhicules à faible coût et zéro émission.
Les prix du carburant ne sont pas le seul obstacle que les acheteurs et les propriétaires de voitures s’efforcent de surmonter. Le rapport HSBC répertorie les prix des vignettes plus élevés, les infrastructures de recharge et les valeurs résiduelles plus faibles comme points faibles.
Les propriétaires de voitures existants peuvent également ressentir la douleur, pas seulement à la pompe. Une note interne d’AutoZone, prétendument divulguée, révélant les inquiétudes du détaillant concernant une pénurie d’huile de base du groupe III, un lubrifiant synthétique utilisé dans les véhicules plus récents, liée à la guerre, est devenue virale la semaine dernière. La société n’a pas confirmé si la note est authentique. Ce manque de pétrole peut entraîner une hausse du prix des vidanges et provoquer une demande supérieure à l’offre.
