El nuevo Tank 300L de GWM se reveló la semana pasada y ahora la marca china ha publicado las especificaciones de su SUV todoterreno alargado.
Sin embargo, aún no se ha anunciado la fecha de lanzamiento en Australia del nuevo modelo.
“Esto sigue siendo un lanzamiento para el mercado nacional sólo en esta etapa. Como ocurre con todos los productos nuevos, nuestro equipo local revisará y evaluará las opciones y determinará cuál será la adecuada para nuestros clientes locales”, dijo un portavoz de GWM Australia en un comunicado.
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El Tank 300L tiene el tren motriz híbrido enchufable (PHEV) Hi4-Z menos orientado al todoterreno, como se ve en el Tank 500 y el Tank 700 en China.
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Sin embargo, todavía tiene un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros turboalimentado de 180kW/380Nm, combinado con una batería ternaria de litio de 59,6kWh y un motor eléctrico en cada eje.
El motor delantero produce 180 kW y 400 Nm, mientras que el motor trasero produce 200 kW y 415 Nm. En total, GWM afirma tener una potencia total del sistema de 560 kW y 1195 Nm.
Hace que el Tank 300L alcance los 100 km/h en 4,3 segundos, frente a los 6,1 segundos del Tank 300L Hi4-T.
La autonomía eléctrica declarada es de 200 km en el ciclo WLTC, con un consumo de combustible de 0,85 l/100 km o 8,35 l/100 km en el estado de carga más bajo. La Hi4-Z utiliza un tanque de combustible de 77 litros en lugar de los 70 litros de la Hi4-T.
En lugar de una transmisión automática de nueve velocidades y un sistema de tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial como el Hi4-T, GWM lo describe como un sistema de tracción a las cuatro ruedas “eléctrico inteligente” con división de potencia y módulo de tracción delantera de tres velocidades.
La distancia al suelo es 1 mm mayor a 235 mm, mientras que los ángulos de aproximación y salida son los mismos que los del Hi4-T con 38 grados y 33 grados respectivamente; este último solo un grado menos que el Hi4-T.
GWM Australia ha dicho que está analizando el “potencial” de un modelo equipado con Hi4-Z en nuestro mercado, pero no ha confirmado cuándo podemos esperar ver uno aquí y qué modelo Hi4-Z importará.
El tanque utiliza un motor eléctrico delantero Hi4-T de 300 litros y 130 kW/495 Nm, lo que le da una potencia total del sistema de 310 kW y 750 Nm. Esto está ligeramente por encima del Tank 300 PHEV que se vende aquí, que utiliza un motor eléctrico de 120 kW/400 Nm y tiene una potencia total del sistema de 300 kW y 750 Nm.
La batería sigue siendo una unidad ternaria de litio de 37,1 kWh, con una autonomía de conducción únicamente eléctrica de 105 km según el estándar WLTC y un consumo de combustible de 3,15 l/100 km, o 8,45 l/100 km en el estado de carga más bajo.
GWM Australia muestra cifras de 115 km, 1,9 L/100 km y 8,3 L/100 km respectivamente para el Tank 300 PHEV existente.
Por ahora, el Tank 300L no se ofrece con los motores de gasolina y diésel que se ven en el Tank 300 normal, que recibió un nuevo interior en 2025.
El Tank 300L se parece al conocido Tank 300, incluso en los elementos ligeros, pero se diferencia por un capó significativamente más largo debido a la distancia entre ejes alargada.
El nuevo modelo mide ahora 4.886 mm de largo, 1.984 mm de ancho y 1.927 mm de alto y una distancia entre ejes de 3.010 mm. El modelo saliente, por otro lado, mide 4760 mm de largo, 1930 mm de ancho, 1903 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2750 mm.
El Tank 300L tiene una unidad LiDAR que alimenta tres radares de ondas milimétricas, 12 radares ultrasónicos y 11 cámaras, un conjunto de funciones de seguridad activa y asistencia al conductor. Esto incluye la función de navegación en piloto automático, que promete una conducción autónoma de nivel 2 en todo tipo de carreteras, desde una plaza de aparcamiento hasta otra.
El SUV alargado también cuenta con un sistema de visión nocturna, con imágenes de una cámara termográfica que se muestran en el grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas.
También hay un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 15,6 pulgadas que ejecuta el último sistema operativo Coffee OS 3.0 del fabricante de automóviles.
Aparte de una pantalla táctil un poco más grande (hasta 14,6 pulgadas), el interior del Tank 300L es esencialmente el mismo que el del Tank 300 actualizado lanzado en China.
Por ahora, el Tank 300 continuará en Australia con una versión de longitud normal y con una opción de tren motriz diésel o Hi4-T PHEV, con el híbrido normal y eliminando gradualmente el motor base turbo de gasolina de cuatro cilindros.
GWM Australia optó por no importar el nuevo diseño interior revelado en China el año pasado, ya que incluye un selector de marchas montado en una columna en lugar de una palanca de cambios gruesa montada en la consola.
Las investigaciones muestran que a los australianos no les gusta la palanca de cambios y no hay forma de conseguir un interior nuevo sin ella. Sin embargo, GWM advirtió que podría verse obligado a adoptar una palanca de cambios montada en columna con el Tank 300 de próxima generación.
No está claro durante cuánto tiempo se seguirán produciendo el tanque de longitud regular 300 diésel y Hi4-T que se venden aquí.
El Tank 300 se lanzó en China en 2020 y las entregas a clientes en Australia comenzarán en 2023.
Más: Explore la sala de exposición del GWM Tank 300
