Jetour llegará a Australia, pero, por favor, no la llamen la marca todoterreno de Chery.
Puede que sea parte de una mezcla destacada de grandes fabricantes de automóviles chinos, pero el Jetour realmente hace lo suyo.
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Si bien puede haber algo de tecnología compartida, el negocio se trata de vehículos audaces con gran practicidad, enormes capacidades todoterreno y diseños aventureros.
Y déjame decirte una cosa: esta G700 es una máquina de bolos, con una velocidad brutal también…
¿Cuánto cuesta el Jetour G700?
Esto aún no se ha confirmado, pero la forma en que Denza de BYD ha fijado el precio de su gran SUV todoterreno de lujo híbrido enchufable podría ser una buena guía.
Eso significa un precio potencial de alrededor de $90,000 más los costos en carretera, lo que lo hace más barato que el modelo base Landcruiser 300 o Nissan Petrol. Pero no lo creas.
Está claro que los ejecutivos de Jetour no quieren entrar en una guerra de precios con otras marcas en China.
Pero el G700 estará completamente equipado cuando llegue a Australia a principios del próximo año, como detallaré a continuación.
¿Cómo es el Jetour G700 por dentro?
El habitáculo del modelo que probé en China estaba acabado en un suntuoso tapizado de cuero naranja y me causó una buena impresión, aunque hay algunos elementos familiares que ya hemos visto en la era automovilística moderna.
Sí, tiene un gran sistema multimedia con pantalla táctil, que es el centro de todos los controles y tecnología principales, aunque no tengo tiempo para interactuar con el software.
Por lo que he visto como pasajero en un viaje ‘todoterreno’, los tiempos de procesamiento rápidos esperados y la pantalla de alta resolución significan que, con suerte, podrás captarlo todo con facilidad.
Pero aún mejor, el G700 tiene controles físicos para el sistema de aire acondicionado, incluido un regulador de clima de doble zona, botones de velocidad del ventilador y más. Están colocados cerca de las rodillas, por lo que requiere algo de aprendizaje, ¡pero al menos están ahí!
El acabado de la cabina es excepcional, con un volante de diseño atrevido, manijas gruesas en las puertas y algunos bonitos detalles en el tablero.
Al igual que con el Denza B8, hay una sección de consola entre los asientos con botones para varios sistemas todoterreno y modos de manejo, aunque los botones brillantes me resultaron un poco difíciles de leer a la luz del sol.
Detrás de ese panel hay una consola de apertura dividida con un compartimento oculto para el refrigerador, pero a diferencia de otros que he visto, no se abre desde el asiento trasero, por lo que los niños estarán constantemente rogando por golosinas en lugar de servirse ellos mismos… ¿qué es peor?
El compartimento de almacenamiento es espacioso, por lo que será útil para familias que recogen mucha basura en sus viajes por carretera.
En la segunda fila, tenía mucho espacio (182 cm/6’0”) detrás de mi propio puesto de conducción, sin escasez de espacio para las piernas, las piernas, los hombros y la cabeza.
La disposición de los asientos 2+2+2 significa que los asientos tipo capitán de la fila central ofrecen mucho espacio y tienen una función de reclinado con ajuste eléctrico, sin mencionar las funciones de calefacción, ventilación y masaje.
El espacio entre los asientos de la segunda fila permite un pasillo de paso estilo pasillo, e incluso las personas torpes como yo pueden subir sin demasiados problemas.
Pero en la tercera fila, con la sección de la fila del medio ajustada para mayor comodidad, hay un poco menos de espacio para moverse. El espacio para la cabeza será mejor para cualquier persona que mida menos de 170 cm, y también faltará espacio para las piernas.
Sin embargo, hay anclajes de asiento para niños ISOFIX para todas las posiciones traseras, sin mencionar la ventilación, los portavasos y las opciones de carga, y los asientos traseros también tienen un nivel de ajuste de inclinación eléctrico.
La puerta trasera que se abre lateralmente gira en la dirección correcta para Australia, lo que significa que cuando estacione en una acera, podrá abrir la puerta trasera sin tener que girarla para cargar cosas.
No tiene una sección de vidrio de apertura independiente, sino que está sostenida por la propia puerta y tiene un puntal de bloqueo para evitar que se abra. Al igual que con este tipo de puertas de maletero, esto significará que cuando estés en el taller, si necesitas acceder a todo el espacio del maletero, tendrás que aparcar de frente en lugar de dar marcha atrás.
En el maletero hay un buen espacio con asientos de tercera fila, 224 litros con espacio suficiente para la compra, una maleta pequeña o una mochila escolar. Pliegue los asientos traseros con un interruptor electrónico y obtendrá unos buenos 719 litros de espacio. La parte trasera tiene buenas instalaciones como un gancho para bolsas en el portón trasero, una sección de malla, un gancho para amarrar y una toma de corriente para cargar el vehículo. ¡Limpio!
¿Qué hay debajo del capó?
Jetour G700 tiene mucha potencia. Lo necesita porque es una máquina muy pesada, pero vaya, algunas de estas especificaciones son increíbles.
Sí, ese tiempo de 0 a 100 km/h significa que el G700 es más rápido que algunos autos de “rendimiento”, pero también tiene capacidad híbrida enchufable que los consumidores están entusiasmados. Y 100 km de autonomía únicamente eléctrica y carga rápida de CC suena mejor que algunos vehículos eléctricos económicos, ¿verdad?
¿Cómo funciona el Jetour G700?
Una pista cerrada de la fuerza aérea en las afueras de Beijing no parece un lugar ideal para ver lo que puede hacer un SUV todoterreno, especialmente uno a la sombra de las montañas cerca de la Gran Muralla China.
Pero ahí es donde encontré el manejo muy limitado del G700. Y la conducción se limitaba a la pista a pesar de que Jettur había creado algunos obstáculos todoterreno para mostrar este monstruoso vagón.
Incluyen una pendiente y un descenso pronunciados, algunos magnates desplazados para probar el recorrido y la articulación de la suspensión, y una rampa en ángulo que te hace pensar que las manijas de las puertas del auto están al revés.
Realicé un viaje a través de esos desafíos y, si bien siempre es difícil encontrar hazañas potenciales cuando las superficies están despejadas y la goma no se está desmoronando, está claro que la tecnología a bordo es clínicamente precisa.
Un sistema de cámara de visión envolvente permitió al conductor una excelente vista para negociar ángulos de ataque y observar las crestas de las colinas, mientras que la gestión de la suspensión y la tracción avanzaba sin problemas sobre los magnates.
¿Baja velocidad? bien
¿Alta velocidad? Maníaco.
Antes de conducir el G700, tuve la oportunidad de ver a otros medios tomar el volante y poner los pies en el suelo en la pista. Y Dios mío, qué espectáculo fue.
El modo de conducción más dinámico tiene tanta potencia y par para canalizar a las cuatro ruedas que el morro del G700 se eleva como una mantis religiosa y luego gira al frenar con fuerza.
La suspensión suave significa mucho balanceo de la carrocería y no es menos alarmante en el asiento del conductor por la velocidad en línea recta que ofrece este gran camión.
Según mi conducción, el tiempo de 0 a 100 km/h es muy reproducible, aunque con una cantidad tan grande de combate y una naturaleza tan blanda no es para los débiles de corazón.
También debes prestar atención a la física de las curvas, ya que este enorme SUV héroe claramente presta menos atención al trazado de las curvas. A lo largo de la sección de slalom, fue bastante manejable y produjo una velocidad medida, pero cuando vas muy rápido, se vuelve bastante difícil y puede tomar un tiempo alcanzar la velocidad.
No hay duda de que este es un mega SUV y no hay duda de que hay mucho que aprender sobre la inmensa experiencia de conducción que se ofrece aquí.
¿Qué obtienes?
Aún falta un tiempo para determinar los niveles exactos de especificaciones estándar para el mercado australiano, pero es probable que el G700 esté altamente equipado según las versiones internacionales.
Aspectos destacados del equipo Jetour G700 2026:
- Iluminación exterior completamente LED
- Llantas de 18, 19 o 20 pulgadas según la configuración
- rueda de repuesto
- Entrada sin llave
- Arranque con botón
- Techo corredizo
- Sistema multimedia con pantalla táctil de 15,6 pulgadas
- Apple CarPlay y Android Auto
- Servicios conectados
- Navegación por satélite
- Sistema de sonido de 18 parlantes de Lexicon
- Pantalla de control LCD
- Pantalla de entretenimiento trasera de 17,3 pulgadas
- Cancelación activa de ruido
- pantalla de visualización frontal
- Ajuste eléctrico del asiento delantero con ajustes de memoria
- Ajuste eléctrico del volante con ajustes de memoria.
- Tapizado de asiento de cuero
- Asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje.
- Asientos de la segunda fila con calefacción, ventilación y masaje
- Ajuste eléctrico del asiento de la tercera fila
- Un frigorífico en un coche.
- Toma de corriente en el maletero
¿Es seguro el Jetour G700?
El Jetour G700 está en la era moderna de la tecnología de seguridad, por lo que está preparado para prevenir accidentes y mantener a los ocupantes seguros en caso de un incidente.
Las características de seguridad estándar incluyen:
- Sistema de cámara de visión envolvente con vista transparente
- Sensores de estacionamiento delanteros y traseros
- Control de crucero adaptativo
- Asistencia en atascos
- Tecnología de conducción semiautónoma de nivel 2
- Advertencia de colisión trasera
- Asistente de cambio de carril
- Ayuda a mantener el carril
- Monitoreo de puntos ciegos
- Asistencia de estacionamiento automático
- Frenado de emergencia autónomo
El G700 también cuenta con una variedad de bolsas de aire con cobertura doble frontal, lateral delantera, central delantera, para las rodillas del conductor, laterales de segunda fila y laterales de cortina.
La segunda y tercera fila también cuentan con puntos ISOFIX.
¿Cuánto cuesta el funcionamiento del Jetour G700?
No tenemos información sobre el programa de propiedad que ofrece Jetour en Australia, pero las disposiciones posventa realizadas por su empresa matriz aquí para sus otras marcas pueden dar una idea.
Por ejemplo, Chery ofrece una garantía ilimitada de kilómetros de siete años en sus modelos y siete años de asistencia en carretera si realiza el servicio a través de la red de concesionarios de la marca. También existe un programa de servicio con precio máximo de siete años para los modelos Chery.
Mientras tanto, el Omoda Jaecoo tiene una promesa post-compra un poco más atractiva, con un año adicional de garantía para un total de ocho vehículos. Por lo tanto, puede esperar que Jetour cumpla su promesa de propiedad y también ofrece una garantía de batería de ocho años.
Enfréntate al Jetour G700 de CarExpert
Esta será una gran jugada para la marca china. Literal y figuradamente.
Si el Jetour consigue el precio y las características adecuadas para este gran SUV en nuestro mercado, podría situarse en una posición muy sólida, atrayendo a compradores familiares, a aquellos que buscan ascender en el segmento de gama alta y a los aficionados a la electrificación.
Hay muchas cosas que me gustan del G700. Y estamos ansiosos por ver cómo es realmente conducir.
buscador
- Se ve increíble
- Mucho espacio interior
- Enorme potencia y potencial para vehículos eléctricos
contras
- es enorme
- es muy pesado
- ¡No hay suficiente tiempo de conducción!
