El vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) más barato de Australia ha sido rediseñado como el BYD Sealion 05 DM-i, que se lanzó en China con más tecnología de seguridad y baterías más grandes que ofrecen tres veces más autonomía de conducción eléctrica.
El Sealion 5 DM-i del tamaño de Toyota RAV4 se lanzó en Australia en 2025, con un precio de $33,990 antes de costos en carretera, reemplazando al Geely Starre EM-i como el PHEV más barato de Australia. Las entregas a los clientes comenzaron en enero de 2026.
El nuevo Sealion ’05 revelado en China sigue el estilo exterior del Sealion 05 EV (lanzado en China el año pasado pero no ofrecido en Australia) con mejoras en la cabina y una autonomía de conducción eléctrica mucho más larga.
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BYD Australia aún no ha confirmado el nuevo Sealion 05 DM-i para las salas de exposición locales.
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El Sealion 05 DM-i tiene un morro más limpio y cerrado como el EV, reemplazando la parrilla más grande del actual Sealion 5 PHEV que se vende aquí.
Ahora hay manijas de las puertas al ras y líneas horizontales rectas a lo largo de las protecciones delanteras y traseras, reemplazando los pliegues laterales salientes anteriores que recorrían todo el vehículo.
En la parte trasera, hay una firma de iluminación más limpia, un parachoques inferior simplificado y un alerón integrado más intrincado en el portón trasero con nuevos colores y diseños de llantas de aleación.
El Sealion 05 actualizado es 118 mm más corto que el modelo actual vendido aquí y mide 4620 mm, lo que lo distingue aún más del Sealion 6 PHEV más grande.
A pesar de la menor longitud total, la distancia entre ejes ha aumentado en 58 mm hasta los 2.770 mm, con voladizos más cortos y mayor espacio en la cabina. La capacidad del maletero también ha aumentado significativamente de 463 litros a 650 litros.
El modelo básico monta llantas de 17 pulgadas, mientras que los modelos de gama alta en China tienen aleaciones de 18 pulgadas. El Sealion 05 DM-i cuenta con puntal delantero y suspensión trasera multibrazo, con amortiguación adaptativa ‘DiSus-C’ disponible.
En el interior, el selector de marchas se ha movido a la columna de dirección, liberando espacio en la consola central para cargadores duales de teléfonos inalámbricos, portavasos y un compartimento de almacenamiento fresco.
Una pantalla táctil de 12,8 pulgadas es estándar en los modelos chinos, y la versión australiana actual cuenta con una unidad de 10,1 pulgadas, mientras que los modelos superiores tienen una pantalla de 15,6 pulgadas.
Los botones de acceso directo físicos se encuentran debajo de la pantalla, mientras que un grupo de instrumentos digitales de 8,8 pulgadas se encuentra al lado del conductor.
El Sealion 05 DM-i se diferencia del Sealion 05 EV con tracción delantera, pero su tren motriz se ha actualizado con una batería significativamente más grande.
Una batería Blade de 26,62 kWh es estándar, reemplazando el paquete saliente de 12,9 kWh, y BYD afirma tener una autonomía de conducción eléctrica de hasta 220 km según las pruebas NEDC, aproximadamente el triple de los 71 km declarados por el modelo actual.
Con una autonomía eléctrica de 305 km (NEDC), el actual modelo australiano de gama alta ofrece una batería más grande de 34,27 kWh en variantes de especificaciones más altas con más de 100 km.
Ambas baterías mejoran la carga de CA de 3,3 kW a 7 kW. El paquete más pequeño admite carga rápida de CC de 57 kW, mientras que la batería más grande puede admitir hasta 74 kW.
El motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros se ha incrementado ligeramente hasta 74 kW y 126 Nm, mientras que el motor eléctrico ahora produce 120 kW y 210 Nm en toda la gama, frente a los 145 kW y 300 Nm anteriores.
Se afirma un consumo combinado de combustible de 3,1 l/100 km con un gran depósito de combustible de 65 litros con una autonomía de conducción de hasta 2.105 km.
Si bien el modelo básico en China carece de algunos sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), los modelos de gama alta cuentan con un sensor LiDAR y ‘Conducción asistida DiPilot 100’.
Entre ellos se incluyen el control de crucero adaptativo, el asistente de centrado de carril, el reconocimiento de señales de velocidad y los faros adaptativos.
A pesar de que BYD subió al tercer lugar en ventas en Australia el mes pasado, el Sealion 5 sigue siendo el modelo de menor venta en lo que va del año.
BYD Australia ha dicho anteriormente que esto fue un factor para retirar el Sealion 5 de las reservas de prueba restantes de ANCAP en 2025, prefiriendo el SUV de siete asientos Sealion 8 más grande. Más: Explore la sala de exposición de BYD Sealion 5
