- Rusia ha equipado aviones de la era soviética con sistemas de lanzamiento de drones interceptores FPV aerotransportados
- El interceptor de entrenamiento Yak-52 recibe seis rieles de lanzamiento para operaciones con drones
- El An-2 de ochenta años ha logrado un papel inesperado en la guerra moderna con aviones no tripulados
Rusia ha comenzado a equipar aviones de entrenamiento Yak-52 y aviones utilitarios An-2 con equipos diseñados para lanzar drones interceptores FPV contra vehículos aéreos no tripulados enemigos.
Un vídeo publicado por la unidad rusa BARS-Sarmat reveló dos configuraciones de aviones distintos construidos para lanzamientos de drones en el aire.
Una configuración está destinada al lanzamiento desde tierra, mientras que la segunda versión permite desplegar drones interceptores desde el aire contra objetivos directos.
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Los ensayos del Yak-52 plantean dudas sobre el espacio de la cabina y los objetivos de los drones
El avión de entrenamiento Yak-52 lleva seis rieles de lanzamiento externos montados debajo de sus alas para mantener los drones interceptores listos para su despliegue.
Las imágenes muestran al avión despegando con solo cuatro drones, a pesar de tener seis posiciones de lanzamiento visibles en la estructura del avión.
El Yak-52 está diseñado con un espacio limitado en la cabina de dos asientos, lo que no deja claro cómo se realiza el control de drones en este avión, ya que generalmente parece tener poco espacio para el equipo necesario en pleno vuelo para operar los sistemas interceptores FPV.
Se ha mostrado que drones interceptores rusos atacan a varios vehículos aéreos no tripulados ucranianos durante el mismo ejercicio.
Algunos de los drones atacados durante el ejercicio parecían ser señuelos mayas, y otros tipos de UAV no identificados fueron captados por la cámara durante el vuelo.
La conversión del Yak-52 permite que un avión construido originalmente para la instrucción de pilotos asuma una función de campo de batalla completamente diferente sin requerir una estructura completamente nueva.
Aunque varios detalles técnicos siguen sin revelarse, el avión marca el último intento de Rusia de integrar las plataformas de aviación existentes con tecnología antidrones de bajo costo.
La gran cabina del An-2 permite controles a bordo
Formando el segundo componente del programa An-2, su cabina más grande proporciona un amplio espacio para equipos de control de drones a bordo que no están disponibles dentro del Yak-52, más compacto.
Los drones interceptores se lanzan desde un punto de fijación montado en el fuselaje, aunque Rusia aún no ha revelado la carga útil máxima del avión ni si se desplegarán estaciones de lanzamiento adicionales debajo de las alas.
Introducido por primera vez hace casi 80 años, el An-2 es uno de los aviones utilitarios más antiguos del mundo y continúa sirviendo en funciones de aviación civil y militar.
Rusia ha anunciado previamente planes para recuperar 700 aviones An-2 de la era soviética, lo que convierte al programa de drones interceptores en otro intento de mejorar la calidad operativa de su envejecida flota.
La idea es similar a la decisión anterior de Ucrania de adaptar el avión An-28 para lanzar drones interceptores P1-SUN equipados con sistemas ópticos de orientación contra los vehículos aéreos no tripulados Shahed.
Estos aviones modificados pueden transportar hasta seis drones interceptores y al mismo tiempo apoyar la red de defensa aérea en capas de Ucrania como una alternativa de bajo costo a los misiles aire-aire convencionales.
La última conversión rusa ilustra cómo ambas partes están adaptando cada vez más aviones heredados para misiones contra drones combinando estructuras de aviones más antiguas con tecnología interceptora FPV moderna.
vía United 24 Media
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