- Swaptopus planea un centro de baterías capaz de soportar 300.000 camiones eléctricos
- CATL y Octopus quieren cambiar las baterías de los camiones en minutos
- El sector del transporte de mercancías europeo puede evitar largos retrasos en los cobros mediante el swap
Octopus Energy ha esbozado planes para proyectos de baterías a gran escala destinados a acelerar el cambio hacia el transporte de mercancías eléctrico en toda Europa.
La empresa está trabajando con el gigante de las baterías CATL en tecnología de baterías para el transporte de mercancías, almacenamiento de energía y servicios de red.
Si bien la atención inmediata recae en la infraestructura de transporte comercial, la asociación podría eventualmente ayudar a llevar el intercambio de baterías al principal mercado europeo de transporte por carretera.
El cambio de baterías tiene prioridad sobre el almacenamiento doméstico
Octopus y CATL han formado una empresa conjunta llamada Swaptopus para ampliar la infraestructura de intercambio de baterías en la red de transporte europea.
En lugar de esperar a que finalice la sesión de carga, los camiones eléctricos cambiarán las baterías agotadas en cuestión de minutos.
Las baterías de vehículos comerciales más grandes de CATL pueden alcanzar los 1.000 kWh, aproximadamente 20 veces la capacidad de un turismo eléctrico medio.
“Dado que los camiones eléctricos ya superan al diésel en costos de funcionamiento, el desafío es mantenerlos en funcionamiento. Los cambios de baterías cambian eso. En lugar de esperar durante horas, los camiones pueden volver a la carretera en minutos”, dijo Greg Jackson, director ejecutivo y fundador de Octopus Energy Group.
“Al combinar el software y la experiencia energética de Octopus con la tecnología de baterías de clase mundial de CATL, estamos haciendo que el transporte limpio sea práctico en toda Europa”.
Se espera que los primeros centros importantes de intercambio de baterías estén operativos en 2027, comenzando por los sitios ubicados en el Reino Unido.
Octopus y CATL tienen la intención de hacer crecer esa red a más de 30 centros importantes que operan en toda Europa para 2035.
Según las cifras publicadas junto con el anuncio, la infraestructura podría eventualmente soportar más de 300.000 camiones eléctricos.
Las empresas también estiman que el proyecto podría desbloquear más de £30 mil millones en inversión privada en los próximos años.
Los planes de conexión del vehículo a la red pueden respaldar las baterías del futuro
Más allá del transporte de mercancías, ambas empresas están probando tecnologías de almacenamiento de energía y oportunidades más amplias de gestión de energía en toda Europa.
Una propuesta implica expandir la tecnología del vehículo a la red en toda la red global de socios y clientes de fabricación de automóviles de CATL.
Las empresas creen que millones de futuros vehículos eléctricos podrían eventualmente devolver electricidad a las redes eléctricas nacionales durante los picos de demanda.
“El cambio de baterías será una parte importante del futuro del transporte comercial. Hemos probado esta tecnología en China y estamos encantados de llevarla al Reino Unido y Europa…”, afirmó el Dr. Robin Zheng, presidente y director ejecutivo de CATL.
“Juntos, nuestra experiencia en intercambio de baterías, B2G (batería a red) y almacenamiento de energía, combinada con la tecnología de gestión y comercio de energía impulsada por IA de Octopus, acelerarán la electrificación del transporte por carretera en toda la región”.
Swaptopus cree que los centros de intercambio de baterías podrían eventualmente servir para propósitos que van mucho más allá de poner camiones eléctricos en las carreteras.
“Creemos que el futuro del transporte terrestre es eléctrico y autónomo, y el intercambio de baterías es una gran parte de la infraestructura habilitadora”, afirmó William Roe, director ejecutivo y fundador de Swaptopus.
“Esto no sólo reduce significativamente el tiempo de inactividad, sino que como las baterías de la estación de intercambio se pueden cargar y descargar cuando la red las necesita, actúan como una planta de energía virtual, lo que resulta en menores costos para los clientes”.
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