- El Ning Yuan Dian Kun, un buque portacontenedores de 10.000 toneladas, funciona con el equivalente a 250 baterías de grado Tesla.
- Puede cambiar las diez baterías en la base como si fuera un teléfono gigante.
- Dos motores de 875 kW impulsan a este gigante eléctrico a 11,5 nudos
Cuando la mayoría de la gente piensa en un coche eléctrico, se imagina un sedán o un SUV, no un barco que realizó pruebas en el mar desde Shanghai en febrero de 2026.
El Ning Yuan Dian Kun, un barco eléctrico, se extiende unos 128 metros de proa a popa, más largo que un campo de fútbol americano estándar con ambas zonas de anotación.
Con 10.000 toneladas de peso muerto, este portacontenedores chino opera a una escala que pocas máquinas alimentadas por baterías han intentado jamás.
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Un paquete de baterías flotante con un sistema de propulsión.
El barco lleva diez baterías en contenedores que en conjunto almacenan 19 MWh de energía, equivalente a unos 250 paquetes de baterías de 75 kWh a escala Tesla.
También tiene dos motores de imanes permanentes, cada uno de ellos con una potencia de 875 kW, que convierten la energía almacenada en el barco en una velocidad de avance de 11,5 nudos.
Un funcionario del astillero describió el buque como una “combinación de construcción naval ecológica e inteligente”, frase que capta tanto sus ambiciones medioambientales como su complejidad tecnológica.
A diferencia de los vehículos que simplemente se recargan durante la noche, este barco ofrece dos opciones para reponer energía: conexión a tierra de alto voltaje o un cambio completo de los diez contenedores de baterías por unidades precargadas.
También hay paneles solares en la cubierta que proporcionan electricidad adicional para las cargas del hotel, reduciendo el consumo del banco de baterías principal.
Las pruebas en el mar del barco se realizaron entre el 6 y el 13 de febrero de 2026 y evaluaron algo más que el rendimiento de la batería.
Los ingenieros probaron un sistema de navegación autónomo capaz de planificar rutas continuamente y evitar colisiones sin intervención humana.
El buque incluye funcionamiento inteligente de la sala de máquinas y funciones automáticas de atraque y desatraque.
En esencia, Ning Yuan Dian Kun sirve como un banco de pruebas flotante para la tecnología de conducción autónoma aplicada al transporte marítimo comercial.
Un paso deliberado en la evolución del mar de corta distancia
Propiedad de Ningbo Ocean Shipping, el buque operará servicios de enlace con el puerto de Ningbo-Zhoushan una vez entregado.
Recientemente se botó un segundo barco de la misma serie, el Ning Yuan Dian Peng, que se unirá a la flota a finales de este año.
La superestructura se encuentra inusualmente hacia adelante, lo que brinda a la tripulación del puente una vista sin obstáculos incluso cuando los contenedores están elevados cerca de la proa.
Un frontal aerodinámico mejora aún más el rendimiento, lo que sugiere que cada elección de diseño prioriza la autonomía y la economía operativa.
Por muy atractivo que parezca, uno puede preguntarse razonablemente si el intercambio de baterías a escala resulta práctico para un buque de este tamaño, dada la infraestructura de grúas y el tiempo de respuesta portuario requerido.
Además, la Sociedad de Clasificación de China supervisa la construcción de acuerdo con sus reglas, pero los datos de confiabilidad a largo plazo para la batería marina de 19 megavatios hora siguen siendo escasos.
El buque representa un verdadero hito de la ingeniería, aunque su significado último aún no se ha demostrado.
Si esto indica un cambio más amplio en la industria o sigue siendo una exhibición de nicho depende de cómo se desarrollen estas pruebas en el mar y cómo se desempeñe el barco a lo largo de los años.
a través de Baird marítimo
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