El exterior del sedán eléctrico Denza Z9 S se ha revelado en China con el mismo estilo y tren motriz que el Z9 GT, que llegará a las salas de exposición australianas a finales de este año con carga ultrarrápida “flash”.
Según Car News China, el Z9 S sigue el mismo lenguaje de diseño que el Z9 GT, cortesía del ex diseñador de Audi Wolfgang Egger, quien dirige el diseño de Denza y la empresa matriz BYD, pero lo envuelve en una carrocería más pequeña que funciona con la misma plataforma e3.
Denza Australia le dijo a CarExper que considera todos los modelos para las salas de exhibición locales, pero no llegó a confirmar si el Z9 S se uniría a la línea australiana. La marca se lanzó aquí en 2025 con los SUV todoterreno B5 y B8.
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Con el Z9 GT confirmado para las salas de exposición australianas en el tercer trimestre (julio a septiembre) de este año, los compradores locales serán los primeros en recibir la versión eléctrica de la elegante camioneta, mientras que el híbrido enchufable (PHEV) vendido en China probablemente se lance más tarde.
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El Z9 S recientemente presentado tiene 5090 mm de largo y una distancia entre ejes de 3025 mm (la distancia entre los ejes delantero y trasero), lo que lo hace 105 mm más corto que el Z9 GT, que tiene una distancia entre ejes de 3125 mm. Es 145 mm más corto que el sedán Z9 actual.
Se han publicado pocos detalles técnicos, pero Car News China informa que un documento regulatorio del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China enumera tres sistemas de propulsión eléctricos de batería para el Z9 S: dos versiones de un solo motor, y se espera que el buque insignia utilice una configuración de tres motores que produzca 1194 hp (890 kW).
El buque insignia Z9 GT, por el contrario, produce 850 kW y un tiempo de 0 a 100 km/h de 2,7 segundos.
Las presentaciones no confirman la configuración de tres motores ni el tamaño de la batería del buque insignia Z9 S, pero el Z9 GT utiliza una batería Blade 2.0 de 122,496 kWh en su versión insignia, que ofrece una autonomía de hasta 820 km según el CLTC (Ciclo de prueba de vehículos ligeros de China). El Z9 S tiene una potencia de 780 km en el mismo ciclo de prueba.
El Z9 S también se ofrecerá en China con dos sistemas de propulsión de un solo motor. La versión básica produce 320 kW y utiliza una batería Blade de 102,326 kWh, a juego con el Z9 GT básico.
Mientras que la versión más potente con tracción trasera desarrolla 370 kW y conserva la misma batería de 102,326 kWh, ambas variantes del Z9 S monomotor cuentan con hasta 920 km de autonomía CLTC.
A modo de comparación, el Z9 GT vendido en China ofrece una autonomía CLTC de 1.036 km con su batería más grande de 122,496 kWh. Las versiones australianas también debutarán con Flash Charging, que permite una recarga del 10 al 97 por ciento en nueve minutos.
Denza ha confirmado que instalará equipos de carga ultrarrápida en sus concesionarios antes de expandir la tecnología a otras ubicaciones de Australia.
En China, el Z9 S monta llantas de aleación de 19 o 20 pulgadas, tiene una velocidad máxima de 250 km/h y se espera que ofrezca el último sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) God’s Eye B, que utiliza LiDAR, modelado de inteligencia artificial (IA) y procesamiento rápido.
Denza también reveló el auto deportivo Denza Z, un cuatro plazas eléctrico diseñado para rivalizar con el Porsche 911, tanto en carrocería Spyder (convertible) como cupé.
Si bien aún no se ha confirmado para Australia, el Z está disponible con volante a la derecha, y es probable que Denza lo utilice para encabezar el lanzamiento de la marca en el Reino Unido a finales de este año.
BYD está disfrutando de un crecimiento de ventas sin precedentes en Australia, a solo 243 entregas de desplazar al líder del mercado a largo plazo, Toyota, en junio de 2026; ninguna marca de automóviles se ha acercado a lograr eso desde que Holden superó a Toyota en mayo de 2011.
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