Hyundai Motor Group planea desplegar más de 25.000 robots humanoides Boston Dynamics Atlas en las plantas de Hyundai y Kia. Los trabajadores no estaban muy contentos con el plan.
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A principios de julio, Hyundai mostró con orgullo su robot Boston Dynamics Atlas pateando un balón de fútbol en la Copa Mundial de la FIFA. Ahora los trabajadores están involucrados en una huelga continua cuyo objetivo es garantizar que no se pierdan puestos de trabajo humanos a manos de trabajadores robóticos humanoides. Este parece ser el primer robot humanoide que induce una huelga, aunque hay otras cuestiones en juego en las actuales negociaciones sindicales.
La mayor parte del debate sobre los robots humanoides que asumen trabajos humanos ha sido, hasta ahora, una discusión sobre el futuro. Una proyección de algo que eventualmente le puede suceder a alguien, en algún momento en el futuro.
Esta semana, alrededor de 35.000 trabajadores de Hyundai convirtieron esa abstracción en una realidad concreta.
La huelga afectó a la planta de ensamblaje coreana de Hyundai Motor, que representa aproximadamente la mitad de la producción mundial de la compañía. Algunas cuestiones, como los salarios y la participación en los beneficios, están sobre la mesa, pero esta disputa también tiene algo nuevo: es la primera huelga automática en una fábrica desencadenada explícitamente por el plan de poner robots humanoides en las vías. Hasta donde yo sé, es la primera huelga en cualquier industria cuyo objetivo es impedir que los humanoides se unan a la fuerza laboral.
¿Qué quieren realmente los trabajadores?
Las exigencias del título del sindicato son bastante claras y contundentes: ni un solo robot ingresa al lugar de trabajo de Hyundai sin un acuerdo previo entre los trabajadores y la dirección.
En enero, Boston Dynamics anunció el nuevo Atlas y dijo que la producción del primer año – “decenas de miles” de robots – irá enteramente a Hyundai. Luego, en mayo, Hyundai anunció que desplegaría más de 25.000 robots en las fábricas de Hyundai y Kia, comenzando en Estados Unidos.
No se ha fijado ninguna fecha de despliegue para la planta coreana de Hyundai, por lo que el sindicato está negociando de forma preventiva, tratando de asegurar las protecciones antes de que aparezcan los robots humanoides en lugar de después. Después de todo, una vez que los robots estén en la línea de producción, es poco probable que se declaren en huelga.
Las matemáticas se han vuelto mejores para las máquinas recientemente
Siga la economía y comprenderá los desafíos que enfrentan los trabajadores.
Atlas solía costar más de 200.000 dólares. Actualmente en producción inicial, se estima que la unidad costará entre 130.000 y 140.000 dólares. Pero el proyecto Hyundai esa cifra caerá a aproximadamente $ 30,000 una vez que la producción acumulada supere las 50,000 unidades, principalmente debido a casi el orden de simplificación en el tamaño del edificio y los materiales del Atlas, informó exclusivamente Forbes. Y la compañía planea construir 30.000 robots al año para 2028, después de haber comprometido 26.000 millones de dólares para sus operaciones en Estados Unidos, incluida una fábrica de robótica y una instalación de actuadores Hyundai Mobis que medirá 350.000 unidades al año.
Atlas no puede hacer todo lo que puede hacer un humano, pero es uno de los robots humanoides más capaces del planeta: fuerte, móvil y conectado al software de gestión de producción de la fábrica.
Hyundai, que recientemente compró el último porcentaje de Boston Dynamics que no posee, está por lo tanto en camino de convertirse potencialmente en el mayor fabricante. y el mayor cliente de robots humanoides en la Tierra. (Sí, Tesla también sería un contendiente aquí, pero su robot Optimus no es, por ahora, tan capaz como Atlas).
Un robot altamente capaz de 30.000 dólares que trabaja tres turnos y nunca presenta una queja, quiere un aumento o necesita jubilarse es bastante atractivo desde una perspectiva de gestión.
Esto sentará un precedente importante
Esta huelga le costará a Hyundai parte de la producción perdida y algunos ingresos. Pero el gran problema aquí es el precedente que esto sienta.
Tesla, BMW, Mercedes-Benz, Toyota, BYD y Chery están invirtiendo dinero en la automatización humanoide e impulsada por la IA. GM ha estado evaluando a los proveedores en función de su nivel de automatización y recientemente agregó 50 “cobots” a una planta donde recientemente eliminó más de 1.000 puestos de trabajo.
Cada una de esas empresas tiene un sindicato, un sindicato o un ministerio de trabajo que parece estar observando lo que sucede en Corea.
Pero aparentemente, la era en la que se discutía sobre robots humanoides que arrebataban trabajos a los humanos ya no es abstracta. La gran pregunta ahora es: ¿cómo se desarrollará todo esto?
Me comuniqué con relaciones públicas de Hyundai para solicitar comentarios y actualizaré esta historia cuando respondan.
