El BMW M3 eléctrico evitará el prefijo ‘i’ utilizado por los otros modelos eléctricos de la marca, y el jefe de la división M de alto rendimiento de BMW confirmó que simplemente llevará la denominación ‘M3’ cuando entre en producción en 2027.
Según Auto Express, Frank van Meel dijo a los medios en el Festival de Velocidad de Goodwood 2026 en el Reino Unido que la versión eléctrica de batería, que se venderá junto con el M3 de combustión interna, no llevará un nombre diferente.
A pesar de ser un sedán, se basa en el nombre i3, lo que lleva a especular que el M3 EV sería el primer ‘iM3’.
Vea las noticias con la aplicación 7NEWS: descárguela hoy
¿Buscas tu próximo auto? Le ayudaremos a investigar y comparar para que pueda elegir con confianza.
Las versiones eléctricas de otros modelos M, como el M4 y el sedán y Touring más grandes, M5, también conservarán sus nombres actuales, según los comentarios del Sr. van Meel.
Después de que BMW revelara el M Concept Neue Klasse en las 24 Horas de Le Mans de junio como un adelanto de la versión de producción del M3 eléctrico, que, aunque no está confirmado oficialmente, se espera que llegue a Australia en 2027.
El BMW M3 eléctrico será uno de un número creciente de vehículos en la plataforma eléctrica exclusiva Neue Klasse, que debutó en el SUV iX3 de nueva generación.
Sin embargo, a diferencia de otros BMW Neue Klasse como el i3 y el iX3, el M3 eléctrico contará con un sistema de propulsión eléctrico de cuatro motores.
BMW no ha confirmado la producción, con estimaciones que van desde 650 CV (485 kW) hasta potencialmente más de 1.000 CV (746 kW). Eso significa que no será tan extremo como el Mercedes-AMG GT de cuatro puertas de 860 kW presentado en mayo de 2026.
Sin embargo, eso sigue siendo más que el sedán M3 en las salas de exhibición australianas, que en su forma básica produce 353kW y 550Nm con su motor de gasolina de seis cilindros en línea, biturbo y 3.0 litros ‘S58’.
“No se trata de caballos. Eso es parte del juego, pero la precisión del coche M es lo que lo hace único”, dijo a Auto Express Christian Karg, director de BMW Dynamics.
“Probamos todos los coches en Nürburgring (un circuito de carreras en Alemania) y sabes que los BEV plantean desafíos en términos de mantener una potencia máxima alta. Cómo gestionarlo adecuadamente, cómo gestionar el peso, cómo mantener el coche estable y como un coche BMW M.
El M3 eléctrico se ofrecerá junto con un modelo con motor de combustión interna que, al igual que el M5 más grande, se espera que adopte tecnología híbrida en su próxima generación, aunque no será un híbrido enchufable.
Los M3 de gasolina y eléctricos utilizarán diferentes bases, mejor diseñadas para sus respectivos sistemas de propulsión.
BMW dice que el vehículo eléctrico no costará más que el M3 híbrido de gasolina, que en Australia actualmente comienza en 169.600 dólares antes de los costos en carretera.
En declaraciones a Pistonheads a principios de este año, van Meel dijo que el motor S58 actual cumple con la próxima normativa de emisiones Euro 7 y confirmó que más adelante este año se revelarán más detalles sobre la próxima generación del M3.
El jefe de BMW M también dijo a CarExpert que no hay planes de abandonar la transmisión manual que se ofrece actualmente en el M3, a pesar de sus limitaciones de potencia actuales y la falta de un reemplazo mejorado de BMW que hace que su futuro a largo plazo sea menos seguro.
Más: Explora la sala de exposición del BMW M3
