Un tribunal italiano ha condenado al ex director general de Atlantia, Giovanni Castellucci, a 12 años de prisión por el derrumbe del puente de la autopista en el puerto de Génova en 2018.
Atlantia era el accionista mayoritario del operador de autopistas Autostrade per Italia en el momento del desastre, en el que murieron 43 personas cuando sus vehículos resbalaron por el paso elevado.
Los familiares de las víctimas acudieron al tribunal para escuchar el veredicto en un caso que se ha convertido en un símbolo de la búsqueda de responsabilidad por el desastre y la lentitud de la justicia en los complejos procesos penales italianos.
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Según el sistema jurídico italiano, una decisión de primera instancia se puede apelar al menos dos veces.
Castellucci ya está en prisión, cumpliendo una condena de seis años por otro incidente fatal ocurrido en 2013 en una carretera del sur de Italia, y no estuvo presente en el tribunal para escuchar el veredicto.
Se estaban realizando pruebas a 57 personas, entre ellas ejecutivos de empresas, ingenieros y funcionarios del Ministerio de Transporte.
Los cargos más graves incluyen asesinatos múltiples y negligencia criminal.
El colapso del puente Morandi, que entonces tenía 51 años, durante una tormenta de verano en vísperas de un feriado nacional conmocionó a Italia y desencadenó años de investigaciones sobre la gestión y el mantenimiento de su envejecida infraestructura.
Una sección del puente de 50 metros de altura se derrumbó, arrastrando a 35 vehículos y estrellándose contra los almacenes y el río.
El desastre provocó una disputa entre Atlantia, una empresa controlada por la familia Benetton, y el entonces gobierno por la venta de la participación mayoritaria de Atlantia en Autostrade.
El actual director de Autostrade emitió una carta abierta el miércoles, reiterando el compromiso de la compañía de garantizar que tales tragedias nunca vuelvan a ocurrir.
“Quiero pedir disculpas a las familias de las víctimas, al pueblo de Génova y a todos los italianos por el sufrimiento causado por el trágico desastre de Morandi, plenamente consciente de que nuestro gesto nunca podrá borrar su dolor”, escribió el director general de Autostrade, Arrigo Gianna.
Los fiscales argumentan que años de mantenimiento inadecuado, señales de advertencia desatendidas y trabajos de seguridad retrasados llevaron al colapso, alegando que se pospusieron trabajos importantes mientras se seguían generando y distribuyendo ganancias.
Los abogados defensores rechazan esa teoría.
Argumentan que el accidente se produjo por un defecto en el diseño original del tirante número nueve del puente, que falló y que ningún programa de mantenimiento habría podido evitar el accidente.
