La producción del Lexus UX finalizará a principios del próximo año y no está claro qué reemplazará al pequeño SUV de lujo.
El medio japonés Creative Trend informa que la producción finalizará en febrero de 2027, con el crossover compacto Shining Essence Special Edition recientemente revelado como la versión final, que entró en producción en 2018.
Esta no es la primera vez que UX ha estado en la tabla de cortar, el periódico japonés Nikkan Kogyo Shimbun informó el año pasado que la producción finalizaría el 31 de marzo de 2026, antes de que finalice el año fiscal 2025.
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Lexus aún tiene que anunciar un sucesor del UX, que se ubica entre los SUV crossover LBX y NX en la línea de la marca japonesa, aunque es poco probable que la marca premium de Toyota salga de un segmento tan popular.
Comenzó la producción del LBX más pequeño en 2023, lo que le dio a Lexus un SUV básico significativamente más pequeño que otras marcas de lujo como BMW y Mercedes-Benz, así como un competidor más directo del Audi Q2 recientemente descontinuado.
Si bien el UX está estrechamente relacionado con el Toyota Corolla Cross, el LBX es alrededor de 300 mm más corto que su compañero de exposición con 4190 mm de largo y le debe más al Yaris Cross.
Lexus dice que ha vendido aproximadamente 400.000 ejemplares del UX en más de 80 países y territorios hasta finales de junio de 2026.
Interrumpió la producción del UX200 de gasolina en 2023, antes de eliminar gradualmente el UX300e eléctrico en 2025. Eso dejó solo el híbrido UX300h.
El año de mayor venta del UX en Australia fue 2023, cuando Lexus entregó 2468 ejemplares a nivel local. A finales de junio, Lexus Australia ha entregado 509 UX este año, un 4,1 por ciento menos que en el mismo período del año pasado.
Eso lo coloca ligeramente por delante del LBX (473, un descenso del 61,3 por ciento), pero vendió más que el Audi Q3 (1092, un descenso del 32,7 por ciento), el Mercedes-Benz GLA (1908, un descenso del 14,5 por ciento) en casi cuatro a uno y el UX entre un 14,5 y un 5 por ciento. X1/iX1 (2669, un descenso del 0,8 por ciento).
El UX300h es el único modelo híbrido convencional de su segmento, que además alberga numerosos vehículos de gasolina, eléctricos e híbridos enchufables. Su precio inicial es de $55,370 antes de los costos en carretera y cuenta con un tren motriz eléctrico de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros con tracción delantera o total.
La gama LBX se abre a un precio de 47.320 dólares más en carretera y cuenta con un tren motriz híbrido de tres cilindros y 1,5 litros menos potente.
Aunque no está etiquetado como la versión final, el UX300h Shining Essence presenta una serie de mejoras estéticas.
Estos incluyen la pintura azul claro que se ve en el sedán ES de nueva generación, así como una parrilla con acabado plateado, molduras en los pasos de rueda del color de la carrocería, llantas de aluminio de 18 pulgadas e inserciones interiores “Layered Grid”.
No está claro si esta edición especial llegará a Australia.
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