La sede mundial de Kia ha confirmado la desaparición del buque insignia de lujo de la marca coreana.
El sedán grande Kia K9 es el vehículo de pasajeros insignia de la marca en el mercado interno coreano, y la generación anterior Genesis G80 es efectivamente el papel de Kia.
Pero, a medida que la demanda de los consumidores se desplaza hacia los SUV y la electrificación, Kia dice que pondrá fin a la producción de su buque insignia de lujo de 5,1 m de largo a finales de 2026, 14 años después del K9, sin ningún sucesor directo previsto, según la publicación coreana Hankyung.
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La primera generación del Kia K9 se lanzó en 2012 y se vendió como K900 en mercados como Estados Unidos y Canadá, así como en otros mercados de exportación como Rusia.
Compartiendo una plataforma de tracción trasera con el Hyundai Genesis original, el K9/K900 marcó el paso de Kia hacia territorio premium con sedanes más grandes de tracción trasera que ofrecen motores de gasolina V6 y V8.
El modelo de segunda generación debutó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2018 en la plataforma M2 del Grupo Hyundai, compartida con el Hyundai Genesis lanzado en Australia en 2014 y posteriormente rebautizado como Genesis G80 en 2019. Se ofrecía con tracción trasera y total.
Kia eliminó el K900 en los EE. UU. en 2021, antes del lanzamiento del modelo renovado en el mercado interno coreano ese mismo año, que es la iteración que se muestra en este artículo. Al igual que su predecesor, nunca se fabricó con volante a la derecha y, por lo tanto, nunca llegó a Australia.
Como informa Hankyung, las ventas del Kia K9 en el mercado interno coreano han caído drásticamente últimamente.
En 2022, el mercado local de la marca registró ventas de 6585 unidades, que disminuyeron a 1870 unidades en 2024.
El año pasado, Kia vendió sólo 1.581 sedán K9, otro 15,4 por ciento menos que el mínimo del año anterior. En lo que va de 2026, Hankook informa que solo se han vendido 734 vehículos en la primera mitad del año.
La compleja gama de sedán de Hyundai Motor Group se cita como la probable razón principal de la desaparición del K9 en el mercado interno coreano, con el último Genesis G80 devolviendo constantemente entre 40.000 y 50.000 unidades anuales desde 2020.
El Hyundai Grandeur (Azera en algunos mercados) también es un culpable obvio, ya que ganó el mismo tamaño que el K9 y también ofrece muchas de las características y tecnologías de primera línea del grupo. El gran sedán de Hyundai es uno de los vehículos nuevos más populares en Corea.
Actualmente, la gama Kia K9 en Corea del Sur comienza en 60.340.000 wones (57.384 dólares australianos), y el modelo insignia 3.3T AWD ‘Masters’ comienza en 79.940.000 wones (76.023 dólares australianos).
Las características principales disponibles incluyen tapicería de cuero de napa acolchada e incrustaciones de madera natural, un conjunto completo de asistencia al conductor y tecnología de información y entretenimiento conectada, así como la disponibilidad del motor de gasolina V6 biturbo de 3,3 litros y 272 kW de Hyundai Motor Group.
Se entiende que apagar el K9 liberará capacidad de producción y mano de obra para los próximos modelos eléctricos. Uno de ellos podría ser el nuevo PV7, el hermano mayor del PV5, que entrará en producción el próximo año.
También se menciona el ‘Proyecto XV1’, un hatchback eléctrico compacto desarrollado para los mercados coreano y europeo que se lanzará a finales de 2027. Es el compañero ‘EV1’ del actual coche urbano Picanto.
Otros próximos lanzamientos de Kia mencionados en el artículo de Hankyung incluyen el vehículo eléctrico PV9 más grande especialmente diseñado, previsto para 2029, mientras que la tecnología autónoma de nivel 2++ está en proceso para un lanzamiento en 2029, que se dice que permitirá “la conducción sin conductor incluso en áreas urbanas”.
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