El Toyota GRMN Corolla es el hatch de cinco puertas más popular de la marca japonesa y llegará a las salas de exhibición australianas en 2027, aunque en cantidades muy limitadas.
Toyota ha tratado su ya popular GR Corolla con una serie de cambios y mejoras, en particular abandonando sus asientos traseros para crear una cabina de dos plazas, al mismo tiempo que reajustó su tren motriz, suspensión y dirección.
Según John Pappa, vicepresidente de ventas, marketing y operaciones de franquicia de Toyota Australia, este Corolla en particular también recibe “diseño y ingeniería con aportaciones directas de la participación de la marca en los deportes de motor”, al igual que un nuevo kit de carrocería aerodinámico recientemente puesto a disposición para el GR Yaris de tres puertas.
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“Bajo la dirección de nuestro presidente Akio Toyoda, que corre bajo el seudónimo de Morizo, la marca GR fue diseñada para crear autos deportivos de alto rendimiento utilizando el conocimiento y la experiencia adquiridos en el automovilismo, y este nuevo GRMN Corolla fue homenajeado en uno de los circuitos de carreras más exigentes del mundo, el Nürburgring”, dijo.
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“Ésta es realmente nuestra filosofía GR y ha creado un increíble automóvil de alto rendimiento que es tan bueno en la pista como en la carretera”.
El motor turboalimentado de tres cilindros y 1.6 litros del GRMN Corolla produce 221 kW de potencia y 408 Nm de par (antes 400 Nm), mientras que su sistema de tracción total ha sido “optimizado”.
Sus exclusivos amortiguadores monotubo delanteros y traseros han sido reajustados para manejar mejor las condiciones de la pista de carreras, y su dirección asistida eléctrica ha sido recalibrada para mejorar la respuesta en curvas con cargas elevadas.
Los nuevos neumáticos de alto rendimiento Michelin Pilot Sport Cup 2, que son 10 mm más anchos que antes, ayudan a propulsar el automóvil, mientras que un nuevo paquete aerodinámico incluye un alerón de techo trasero ajustable en cinco pasos, un alerón lateral delantero y ventilaciones en el capó y los guardabarros.
En el interior, el GRMN biplaza está equipado con asientos envolventes muy agresivos al estilo de los deportes de motor, que están colocados más abajo para acomodar mejor al conductor que lleva un casco de carrera. El tablero también cuenta con un panel de instrumentos exclusivo, un volante forrado en Alcántara y la firma de Morizzo.
Toyota dice que todos estos cambios han reducido el peso en vacío en 40 kg en comparación con el GR Corolla manual normal, lo que significa que el GRMN pesa 1440 kg. Parece que el GRMN Corolla solo estará disponible con una transmisión manual de seis velocidades, mientras que el GR Corolla normal estará disponible con una transmisión automática de ocho velocidades.
Además, el hatch estará disponible en dos colores únicos. Uno es negro mate, como se muestra en este artículo, y el otro es un nuevo acabado caqui, este último exclusivo de los mercados de Australia y América del Norte.
El GRMN Corolla se hace eco en gran medida de los accesorios exclusivos que se encuentran en el GR Corolla Morizo Edition presentado en 2023. Curiosamente, ese modelo también era biplaza, y Toyota Australia importó solo 25 ejemplares.
Según Toyota, la directiva de Morizzo es que cualquier coche con el distintivo GRMN debería poder “correr correctamente en Nürburgring”, con este Corolla en caliente, ampliamente afinado en el famoso circuito alemán. En realidad, GRMN significa ‘Gazoo Racing Tune by the Master of Nürburgring’.
Además de las pruebas en el ring, los componentes aerodinámicos y de suspensión del GRMN Corolla se desarrollaron a partir de la participación de Toyota en la serie japonesa de carreras de resistencia Super Taikyu.
En él, la marca ha presentado un GR Corolla propulsado por hidrógeno en la clase ST-Q, designado como banco de pruebas para tecnologías futuras, principalmente combustibles alternativos.
Como serie de carreras basada principalmente en autos de producción, Toyota compite con Honda y su Civic Type R con bajas emisiones de carbono, el hatchback con motor WRX basado en Impreza de Subaru que busca mayor potencia y eficiencia, y el MX5, liviano y con bajas emisiones de carbono de Mazda.
La presentación del GRMN Corolla sigue a la presentación del GR Yaris Morizo RR y una pequeña actualización inspirada en los deportes de motor para el GR Yaris normal implementada en mayo de 2026.
Este último trajo un volante de menor diámetro con botones estilo automovilismo, dirección asistida y neumáticos de carrera Bridgestone Potenza para el GTS de alta especificación.
El precio del GRMN Corolla aún no se ha determinado. Dado que el GR Corolla GTS manual tiene un precio de $67,990 antes de los costos en carretera, parece que esta versión más atractiva costará más cerca de $80,000.
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