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Los aliados hutíes de Irán en Yemen podrían reincorporarse al conflicto en curso con Estados Unidos e Israel atacando potencialmente el estrecho de Bab al-Mandeb, una vía fluvial crítica que conecta el Océano Índico con el Mar Rojo, según varios informes que citan a medios vinculados a que Irán, similar a Irán, ponga fin a sus conversaciones con Estados Unidos.
Bab al-Mandeb, el estrecho que divide Yemen de África, se ve en imágenes de satélite.
Imagen Gallo vía Getty Images
Hechos clave
La agencia de noticias iraní Tasnim informó que el alto el fuego entre Irán y Estados Unidos podría terminar si continúa la campaña militar de Israel contra Hezbollah en el Líbano, y los aliados del país en Yemen podrían bloquear Bab al-Mandeb para “castigar” a Israel.
En un artículo en inglés en X en abril, Ali Akbar Velayati, asesor del líder supremo de Irán, Mojtaba Khamenei, dijo que la oposición estadounidense “considera a Bab al-Mandeb como Ormuz”: la ruta clave de transporte de petróleo de Irán fue efectivamente cerrada después de que comenzó la guerra, y Estados Unidos comenzó a bloquearla en abril.
Aunque Irán no tiene frontera con el estrecho de Bab al-Mandeb, Yemen no lo hace, e Irán está estrechamente aliado con los hutíes, el grupo militante yemení que anteriormente llevó a cabo decenas de ataques contra barcos vinculados a Israel en el Mar Rojo en 2023 y 2024 en respuesta a la guerra en Gaza.
El cierre del Estrecho de Ormuz ha provocado que los precios mundiales del petróleo se disparen y ha elevado el precio promedio de la gasolina en Estados Unidos por encima de los 4 dólares por galón, según datos de GasBuddy.
La guerra se calienta en el Líbano
Israel comenzó a luchar contra Hezbolá en el Líbano después de que el grupo acudiera en ayuda de Irán cuando comenzó la guerra el 28 de febrero. Desde que comenzaron las conversaciones de paz, Irán ha forzado un alto el fuego en el Líbano, que era un requisito previo para continuar las conversaciones para poner fin a la guerra. Trump anunció un alto el fuego entre Israel y el Líbano en abril, que luego fue ampliado. Sin embargo, Israel reanudó los combates en el Líbano contra Hezbollah durante el fin de semana, empujando a las fuerzas terrestres al punto más lejano del país en 26 años, informó Associated Press. El lunes, Israel inició ataques aéreos en las afueras del sur de Beirut. El primer ministro israelí, Benjamín Netanyahu, insistió en que la acción fue en defensa propia después de que Hezbolá atacara el norte de Israel con ataques con cohetes. En respuesta, el Ministro de Asuntos Exteriores de Irán, Abbas Araghchi, dijo que el alto el fuego entre Estados Unidos e Irán “es un alto el fuego claro en todos los frentes, incluido el Líbano”, y añadió en una declaración en X que Estados Unidos e Israel serían “responsables de las consecuencias de cualquier violación”.
Preocupación reportada Arabia Saudita
Menos de un día después de que comenzara el bloqueo del Estrecho de Ormuz por parte del presidente Donald Trump, los funcionarios saudíes ya están preocupados de que Irán pueda tomar represalias atacando Bab al-Mandeb, otra vía fluvial importante que Arabia Saudita utiliza para transportar petróleo, informó el Wall Street Journal en abril. Sin embargo, la portavoz de la Casa Blanca, Anna Kelly, dijo a Forbes en abril que Trump quiere que el Estrecho de Ormuz esté “completamente abierto para facilitar el libre flujo de energía” y que la administración está “en contacto frecuente” con los aliados del Golfo. Un funcionario de energía saudí anónimo también dijo al Journal que los hutíes se habían comprometido a no atacar a los barcos sauditas que pasaran por Bab al-Mandeb.
cita crucial
“Hoy en día, el comando del frente único de la Resistencia ve a Bab al-Mandeb como Ormuz”, escribió Velayati. Esto puede referirse al “Eje de Resistencia” de Irán, un grupo de milicias alineado con otros grupos apoyados por Irán, incluidos los hutíes en Yemen, Hezbolá en el Líbano y Kata’ib Hezbolá en Irak. “Si la Casa Blanca se atreve a repetir su tonto error, pronto se dará cuenta de que el flujo de energía y comercio mundial puede verse interrumpido con un solo movimiento”, añadió Velayati.
¿Es importante el estrecho de Bab Al-Mandeb?
El cierre del estrecho de Bab al-Mandeb podría perturbar aún más el comercio mundial, bloqueando otro punto de estrangulamiento para que los países exportadores de petróleo envíen petróleo y gas natural fuera de la región. Se estima que 4,1 millones de barriles de productos petrolíferos pasarán por el estrecho por día en 2024, según la Administración de Información Energética de Estados Unidos. En comparación, alrededor de 20 millones de barriles atravesarán el Estrecho de Ormuz en 2025, según la Agencia Internacional de Energía. El estrecho de Bab al-Mandeb es una de las rutas alternativas para que los exportadores de petróleo envíen petróleo a Asia. Actualmente se están enviando alrededor de 7 millones de barriles de petróleo a la ciudad saudí de Yanbu, un puerto en el Mar Rojo, a través de oleoductos, informó ABC News citando datos de la firma de inteligencia marítima Kpler. El petróleo que llega a Yanbu transita luego por el Mar Rojo y el Estrecho de Bab al-Mandeb. El bloqueo de Trump del Estrecho de Ormuz se produce pocos días después de que Arabia Saudita anunciara que estaba restaurando la capacidad total de bombeo a través del oleoducto a los niveles de antes de la guerra (alrededor de siete millones de barriles por día) después de que el oleoducto fuera atacado por misiles y drones iraníes.
Antecedentes clave
Los hutíes aún no han atacado barcos en Bab al-Mandeb, en lugar de apuntar a Israel con misiles, pero los analistas que hablaron con Politico y Al Jazeera predijeron que el grupo podría comenzar a atacar barcos en el estrecho, similar a la campaña que emprendieron en los últimos años durante la guerra de Gaza. A principios de marzo, la agencia de noticias Tasnim, vinculada a Irán, citó a una fuente militar iraní que amenazaba la “seguridad” en Bab al-Mandeb y el Mar Rojo si Estados Unidos atacaba la isla Kharg de Irán. Aparte del petróleo, Bab al-Mandeb, situada en la ruta marítima hacia Asia después de pasar por el Canal de Suez, representa alrededor del 12% de todo el comercio mundial, informó Associated Press.
