Mitsubishi quiere revivir su submarca Ralliart de alto rendimiento para vehículos de producción de carretera, y el Triton Rider desarrollado en Australia podría ser un vistazo de cómo serán los modelos futuros.
La marca japonesa ha expresado durante mucho tiempo su deseo de reintroducir adecuadamente la marca Ralliart Performance en sus salas de exposición, ya que ha estado inactiva durante los últimos 15 años desde que dejó de operar en 2010.
El último automóvil de carretera con la insignia de Ralliart fue el Lancer de última generación, que se llevó la insignia cuando salió de producción en 2015. Mitsubishi resucitó la submarca en 2021, introduciendo paquetes de apariencia en el extranjero para el Pajero Sport y el Triton.
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Más importante aún, el Mitsubishi Ralliart participó en el Asia Cross Country Rally (AXCR) con sede en Tailandia en 2022 con un Triton sintonizado. Continúa compitiendo en AXCR todos los años, y su auto de rally basado en ‘MV’ Triton (en la foto de arriba) ganó la general en 2025.
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Ralliart y Mitsubishi HQ estuvieron muy involucrados en el AXCR en el extranjero, y Mitsubishi Australia comenzó a trabajar en su propio Triton todoterreno insignia a fines de 2024, ahora revelado como Triton Rider.
El motor fue desarrollado por la firma victoriana Premcar, cuya principal actualización son los exclusivos amortiguadores Monro y fue ajustado a través de más de 40.000 kilómetros de pruebas en toda Australia, incluidos 7.000 kilómetros solo en el interior de Australia central.
El proyecto precedió a los conceptos Triton Absolute y XRT de Mitsubishi en 2019 y 2023, respectivamente, y se inspiró en los esfuerzos locales de la marca en la legendaria Finke Desert Race con el ícono australiano del automovilismo Toby Price al mando del Triton Trophy Truck personalizado.
Si bien el piloto no ha logrado ninguna mejora en el rendimiento con respecto al cuatro cilindros diésel doble turbo de 2.4 litros del Triton, el gerente general de estrategia de producto de Mitsubishi Australia, Bruce Hampel, le dijo a CareExpert que el buque insignia respaldado por la fábrica podría anticipar el futuro del Ralliart.
“Hemos estado en este viaje por un tiempo, desde el ‘MR’ Triton (de generación anterior) hasta el ‘MV’ (de generación actual)”, dijo en el lanzamiento de prensa del Triton Rider. (Mitsubishi Motors Corporation) ha sido un gran apoyo.
“Están muy orgullosos de lo que están logrando en la serie AXCR con el Triton en Tailandia y les apasiona intentar que la marca Ralliart vuelva a la cartera a nivel mundial en algún momento en el futuro.
“Es un respaldo que Ryder también sea un posible trampolín en ese camino”.
El Ralliart tiene una historia tanto en el automovilismo como en los coches de producción. Fundada en 1984, es mejor conocida por su participación en el Campeonato Mundial de Rally (WRC) de 1989 a 2007, ganando varios campeonatos con otros equipos icónicos de rally como Subaru.
Al igual que la división STI de Subaru, Ralliart también fue responsable de desarrollar modelos de alto rendimiento derivados del automovilismo para el público. El más notable fue el Lancer Ralliart, junto con versiones más populares de Magna y Colt, que se ubicaron entre el Lancer normal y el Evolution completo.
En línea con el cambio de Mitsubishi hacia los SUV y los utes, el Ralliart ha centrado su atención en operaciones de rendimiento 4×4 más resistentes. Ahí nació el AXCR Triton, aunque los esfuerzos en el auto de producción se han limitado a cambios estéticos y de suspensión para el Outlander y el Pajero Sport.
Dicho esto, modelos como el Triton Rider no son tan diferentes de los autos de carretera Ralliart de edición limitada más recientes, pero Mitsubishi deja en claro que un verdadero auto Ralliart necesita un mejor paquete de rendimiento, que incluya más potencia.
El actual presidente de la junta directiva de Mitsubishi Australia, John Signorillo, dejó constancia de que Ralliart debía realizarse “correctamente” en 2023, diciendo que “Ralliart es un nombre muy orgulloso, es un nombre muy fuerte y debemos hacerle justicia”.
Lo más parecido que hemos visto a un automóvil de producción Ralliart real en los últimos años fue el Vision Ralliart Concept revelado en 2022. Era más que un simple paquete de pegatinas para el Outlander PHEV en el que se basó el automóvil; los informes de 2023 sugirieron que produciría más de 200 kW de potencia.
Según los informes, el resultado fue un ajuste más agresivo para el sistema de propulsión híbrido enchufable (PHEV) del SUV, que cuenta con un motor de cuatro cilindros no turbo de 2,4 litros y dos motores eléctricos.
Esto también se debió a cambios en el chasis y una suspensión mejorada con un estilo más agresivo y una aerodinámica mejorada.
Según se informa, el concepto debía lanzarse en forma de producción en 2024, pero nunca se materializó. Luego vino el concepto Triton XRT en 2023, que parece un cruce entre el AXCR Triton y el Triton Rider.
En cualquier caso, el gerente de estrategia de productos de vehículos con estructura de Mitsubishi Australia, Rod Pinedo, dijo a CarExpert que el Triton Rider tenía como objetivo demostrar los deseos de los clientes a la oficina central japonesa de Mitsubishi, que apoyó el caso de un resurgimiento de la marca Ralliart.
“Se trata de mostrar lo que nuestros clientes quieren, lo que nuestros clientes hacen”, afirmó.
“(Mitsubishi) realmente vende muchos automóviles en los mercados del sudeste asiático y en realidad somos un mercado único para ellos… es básicamente una función de ‘esto es lo que los consumidores australianos hacen con sus vehículos'”.
“No los convenció; básicamente les mostró dos cosas. Esto es lo que nuestros clientes quieren y cómo podemos hacerlo realidad utilizando la experiencia y los conocimientos locales como una asociación amorosa. Esos son dos elementos que tomaron mucho tiempo, pero lo logramos”.
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