El Grupo Volkswagen está desarrollando un nuevo sistema de propulsión híbrido que debutará en el Volkswagen Golf y el T-Rock este año y también se introducirá en el Skoda Octavia.
“Lo que se puede esperar del Octavia es que obtendrá soluciones híbridas puras e híbridas enchufables en el futuro”, dijo a Autocar el jefe técnico de Skoda, Johannes Neft, sin confirmar cuándo se introducirían estas opciones.
El Octavia se ofrecía con potencia híbrida enchufable (PHEV) antes de su reciente lavado de cara, pero nunca en Australia. Sin embargo, Skoda Australia introdujo este año un nuevo tren motriz híbrido suave en su línea de camionetas y liftback de tamaño mediano.
Vea las noticias con la aplicación 7NEWS: descárguela hoy
El esperado nuevo Octavia híbrido ‘totalmente’ está propulsado por el nuevo tren motriz híbrido de cuatro cilindros y 1,5 litros turboalimentado del grupo, acoplado a una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades, una batería de níquel manganeso cobalto (NMC) de 1,6 kWh y sistema eléctrico dual.
¿Buscas tu próximo auto? Le ayudaremos a investigar y comparar para que pueda elegir con confianza.
Uno de estos motores eléctricos actúa como generador, mientras que el otro es un motor de propulsión que impulsa el vehículo solo (por ejemplo, en conducción urbana a baja velocidad) o funciona con el motor de gasolina.
Volkswagen dice que su nueva transmisión híbrida ha sido desarrollada para equilibrar el rendimiento, la movilidad y la comodidad, con un motor eléctrico que reemplaza o respalda al motor de gasolina, donde puede obtener un rendimiento adicional.
El sistema de propulsión en sí ofrece tres modos de funcionamiento (eléctrico, en serie y en paralelo) según las condiciones, al igual que otros sistemas híbridos en serie-paralelo. También se afirma que permite una mayor proporción de conducción eléctrica que los híbridos suaves existentes en el grupo.
En el T-Roc, el nuevo sistema de propulsión híbrido se ofrecerá únicamente con tracción delantera y con potencias de 100kW y 125kW.
El nuevo híbrido ‘completo’ cierra la brecha entre los sistemas de propulsión híbridos suaves e híbridos enchufables existentes en el grupo, y hasta ahora solo ha sido confirmado para vehículos en la plataforma MQB Evo, y es probable que aplicaciones futuras incluyan vehículos como el Skoda Kodiaq y el Cupra León.
Aún no se ha confirmado un nuevo sistema de propulsión híbrido para ningún modelo del mercado australiano. El T-Roc de segunda generación, por ejemplo, se lanzará aquí en 2027 con únicamente potencia híbrida suave.
El Octavia renovado no está disponible actualmente con potencia PHEV, pero es casi seguro que el tren motriz PHEV ‘eHybrid’ de cuatro cilindros turboalimentado de 1.5 litros presentado en 2024 lo estará cuando regrese la opción.
Utiliza una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades y produce una potencia total del sistema de 150 kW o 200 kW, según el modelo y la variante, y admite carga rápida de CC de su batería de 19,7 kWh (neto). La autonomía eléctrica del Volkswagen Golf eHybrid es de hasta 143 km en ciclo WLTP.
Skoda Australia presentó sus primeros PHEV este año, basados en el SUV Kodiaq y el Superb, que fueron rechazados antes de que entraran en vigor regulaciones de emisiones más estrictas bajo el Nuevo Estándar de Eficiencia de Vehículos (NVES). También lanzó el Octavia híbrido suave a principios de este año.
Si Skoda introduce Octavias híbridos e híbridos enchufables, no enfrentarán mucha competencia.
El Octavia Hybrid competirá con el sedán Hyundai i30 de tamaño similar, así como con las variantes híbridas del Honda Accord y el Toyota Camry, más grandes. Un Octavia PHEV, por el contrario, luchará contra el BYD Seal 6.
Más: Explora la sala de exposición de Skoda Octavia
