El gobierno de Victoria ha anunciado que gastará 28,3 millones de dólares para mejorar las “cámaras de tráfico inteligentes”, introduciendo una tecnología “todo en uno” que permite a los conductores conducir más rápido, utilizar teléfonos móviles o no utilizar cinturones de seguridad.
El plan de cinco pilares incluye nuevos remolques portátiles para su uso como cámaras móviles que pueden detectar la velocidad, incluida la detección de velocidad promedio, semáforos en rojo, carriles bus y violaciones del cinturón de seguridad, así como el reconocimiento de matrículas.
Sin mencionar específicamente la inteligencia artificial (IA), el anuncio incluye un nuevo “esquema de aplicación automatizada” de las multas de tráfico, y la nueva tecnología permite un “despliegue más prolongado” y una “aplicación más flexible” de las infracciones.
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“El exceso de velocidad, las distracciones y no usar el cinturón de seguridad ponen en riesgo vidas en nuestras carreteras”, dijo en un comunicado el ministro de Carreteras y Seguridad Vial, Ross Spence.
“Esta inversión proporciona una sólida tecnología de aplicación de la ley para ayudar a abordar conductas de conducción riesgosas y mejorar la seguridad”.
Los remolques móviles, fabricados por Vera, formaron parte de una prueba de no implementación de cuatro semanas a finales del año pasado.
A diferencia de las cámaras de control fijas, los sistemas reposicionables y basados en remolques se pueden implementar prácticamente en cualquier lugar (calles urbanas, carreteras rurales o zonas de alto riesgo) y moverse con poca antelación.
“Esta flexibilidad crea un efecto psicológico significativo; los conductores nunca saben dónde está una unidad”, dijo Steven Crutchfield, vicepresidente senior y director general de Vera Mobility.
“La incertidumbre cambia el comportamiento. Cuando los conductores se dan cuenta de que el límite de velocidad se puede imponer en cualquier lugar y en cualquier momento, es más probable que reduzcan la velocidad, no sólo en los lugares donde están las cámaras, sino durante todo el viaje”.
La noticia llega apenas unas semanas después de que el gobierno de Australia Occidental renunciara a más de 1 millón de dólares en multas generadas seis meses después de la introducción de cámaras asistidas por IA.
CarExpert ha pedido a la oficina del Primer Ministro que aclare si las cámaras futuras en Victoria dependerán más de la IA, y algunas cámaras actuales ya están en uso utilizando esta tecnología.
En 2023-24, según las cifras más recientes publicadas por el gobierno, se emitieron un total de 38.887 infracciones a conductores en Victoria que tocaron un dispositivo portátil, concretamente un teléfono móvil, mientras estaban al volante.
Durante el mismo período, se impusieron un total de 111.334 multas a automovilistas por utilizar el teléfono, no llevar el cinturón de seguridad o conducir un vehículo no matriculado.
Las mejoras recientemente anunciadas se realizarán en las cámaras de la carretera de circunvalación occidental, que según cifras del gobierno tiene una de las 10 cámaras con mayor emisión de infracciones en el estado, con 11,350 multas emitidas en los últimos 12 meses.
La Comisión de Accidentes de Transporte (TAC) será responsable de la implementación de la actualización, y las cifras de la TAC muestran una caída del 7,3 por ciento en las muertes en todo el estado en los últimos 12 meses a 273 en 2026.
Esto sigue siendo más alto que el promedio móvil de cinco años de 258 muertes anuales e incluye muertes de ciclistas y peatones.
Las zonas rurales de Victoria tuvieron más muertes año tras año (153), mientras que las áreas metropolitanas y urbanas tuvieron menos muertes (120).
En Victoria hubo 290 muertes en 2025, frente a 285 el año pasado, y Nueva Gales del Sur, Tasmania y Queensland también registraron aumentos durante todo el año.
A pesar de emitir un 30 por ciento menos de multas en 2023-24, el aumento de Queensland se produce cuando los ingresos por infracciones casi se triplican en 2023-24.
El número de muertes en carretera en Australia aumentará un 1,7 por ciento hasta 1.314 en 2025, en comparación con 1.292 en 2024, el quinto año consecutivo de crecimiento.
Esto hace que sea más difícil lograr el plan del gobierno federal de reducir las lesiones graves en un 50 por ciento y las lesiones graves en un 30 por ciento para finales de la década con respecto a las cifras de 2018-2020.
El sombrío veredicto llevó a la Asociación Australiana del Automóvil (AAA) a reprender al gobierno federal por no evaluar adecuadamente la causa de la muerte.
“AAA está pidiendo a la Commonwealth que amplíe su autoridad para investigar las muertes de tránsito sin culpa más allá de los incidentes aéreos, ferroviarios y marítimos, para investigar los factores que impulsan el peaje en nuestras carreteras”, dijo el director general de la AAA, Michael Bradley, en una declaración de enero de 2026.
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