Honda ha congelado los planes para una fábrica de vehículos eléctricos (EV) que se suponía que produciría 240.000 vehículos eléctricos al año como parte de la electrificación de la marca japonesa.
Según Nikkei Asia, la fábrica prevista en la provincia canadiense de Ontario, que ya se retrasó dos años respecto de su objetivo original de apertura para 2028, se ha pospuesto indefinidamente y podría cancelarse por completo.
Honda aún no ha hecho un anuncio oficial que confirme la decisión.
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El proyecto se anunció con gran fanfarria en abril de 2024, con la asistencia del primer ministro canadiense, Justin Trudeau, mientras Honda planeaba invertir 15.000 millones de dólares canadienses (15.300 millones de dólares australianos), además del apoyo del gobierno canadiense.
Esta inversión multimillonaria incluía, además de la planta de vehículos, una planta de baterías con una capacidad de 36 GWh al año.
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En cambio, Honda construirá los vehículos eléctricos en su planta en el estado estadounidense de Ohio, donde ha invertido alrededor de mil millones de dólares (1.400 millones de dólares australianos) para permitir la producción de vehículos eléctricos, híbridos y vehículos con motor de combustión interna en la misma línea de producción.
A mediados de 2025, Honda anunció que recortaría su inversión de 10 billones de yenes (103 mil millones de dólares australianos) en vehículos eléctricos y tecnologías relacionadas en un 30 por ciento a 7 billones de yenes (74 mil millones de dólares australianos) para 2030.
La noticia llega después de la cancelación de dos de los tres próximos vehículos eléctricos Honda Serie 0, incluido el sedán y el SUV futuristas previamente reservados para EE. UU. y, potencialmente, Australia. Honda también desconectó el próximo Acura RSX eléctrico.
Siguen existiendo planes para un único SUV eléctrico pequeño 0 Alpha fabricado en India para la línea local cuando comience la producción en 2027, dijo Honda Australia a CarExpert.
Honda Australia, que anteriormente dijo que estaba considerando los tres modelos de la Serie 0 para Australia, lanzará su primer vehículo eléctrico a nivel local, el Super-One de tamaño urbano, a finales de 2026.
La línea local también recibirá una oferta híbrida ampliada para la gama SUV CR-V, así como la llegada del auto deportivo Prelude a mediados de año, pero con la mayor parte de la Serie 0 desaparecida, la cartera global de Honda ahora tiene algunos vehículos eléctricos adicionales.
Los vehículos eléctricos de Honda actualmente a la venta en el extranjero incluyen el SUV eléctrico Honda Prologue, el Toyota bZ4X (con el nombre de ‘bZ’ en EE. UU.), el Tesla Model Y y el Ford Mustang Mach-E, que actualmente se vende en EE. UU. pero se espera que deje de fabricarse a finales de este año.
Nikkei Asia informó que las lentas ventas del Prologue obligaron a Honda a ofrecer importantes incentivos financieros a los concesionarios. El fabricante de automóviles japonés ya ha descontinuado su hermano de lujo de lenta venta, el Acura ZDX.
La salida del Prologue dejará a Honda sin un vehículo eléctrico dedicado actualmente en las salas de exhibición de EE. UU.
Actualmente, Hyundai ofrece tres vehículos eléctricos en Estados Unidos, mientras que Toyota tiene dos y Nissan vende el Leaf como su único modelo eléctrico, y muchas marcas se centran en cambio en la creciente popularidad de los híbridos.
Esto incluye a los fabricantes de automóviles nacionales estadounidenses como Ford, que revisó sus planes de vehículos eléctricos después de miles de millones de dólares en pérdidas; el director ejecutivo, Jim Farley, anunció un mayor impulso hacia los modelos híbridos con vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV).
Ford descartó los planes de construir vehículos eléctricos en Ontario, con un SUV eléctrico de tres filas planeado, descrito por el ex jefe de vehículos eléctricos Doug Field como un “tren bala personal”, a favor de construir motores V8 de gasolina y diésel para los modelos F-Series Super Duty.
Al igual que Ford y muchos otros fabricantes de automóviles, Honda ha tenido dificultades para vender vehículos eléctricos en China y su mercado más grande, Estados Unidos.
Se espera que la marca japonesa venda 1,43 millones de vehículos en Estados Unidos en 2025, el doble del número vendido en China y el doble del volumen vendido en Japón.
Esto se produjo a pesar de varios cambios en los aranceles de importación estadounidenses que afectaron a todos los fabricantes de automóviles, aunque Honda pudo aprovechar su huella de fabricación existente en Estados Unidos para evitar algunas interrupciones.
Las fuertes ventas en Estados Unidos compensaron una enorme caída del 60 por ciento en China, y se espera que las ventas globales de Honda en 2025 disminuyan en un comparable 8 por ciento a 3,52 millones de vehículos.
En Australia, Honda fue una de las pocas marcas japonesas que registró un crecimiento hasta 2025, registrando un crecimiento interanual del 9,2 por ciento, liderado por el SUV CR-V.
Mazda y Nissan registraron caídas a nivel local, mientras que Toyota cayó un 0,6 por ciento después de resultados récord en 2024.
En los primeros cuatro meses de 2026, Honda Australia informó una disminución del 1,0 por ciento frente a un crecimiento del 3,8 por ciento en el mercado general de automóviles nuevos, incluida una participación récord del 16,4 por ciento en el mercado de vehículos eléctricos luego de los precios récord del combustible en toda Australia en abril.
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