El Audi Q4 e-tron ha sufrido un ligero lavado de cara, con cambios clave como una cabina rediseñada, una transmisión más eficiente y potente y carga bidireccional.
Como antes del Q4, el e-tron está disponible en dos estilos de carrocería: el SUV más práctico y sencillo, y el “cupé” deportivo más aerodinámico y aerodinámico.
En el exterior, los principales cambios se producen en la parte delantera, donde hay paragolpes sutilmente revisados y una parrilla que ahora es del color de la carrocería en lugar de plateada. Su grueso marco negro se mantiene, pero el plástico negro brillante ya no fluye hacia las tomas de aire laterales.
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También hay un parachoques trasero ligeramente rediseñado, pero es en el interior donde Audi ha realizado los cambios más visibles, con un tablero y una consola central completamente rediseñados.
Atrás quedó el elegante tablero del automóvil actual con una gran cantidad de barras horizontales relacionadas con las ventilaciones y fue reemplazado por un diseño más simple fuertemente inspirado en los últimos A5 y A6.
El nuevo tablero está dominado por un panel negro curvo con una pantalla de instrumentación de 11,9 pulgadas y una pantalla táctil de información y entretenimiento de 12,8 pulgadas. Opcionalmente se puede instalar una pantalla táctil de 12,0 pulgadas junto a los pasajeros delanteros.
La pantalla de instrumentación es 1,65 pulgadas más grande que antes, mientras que la pantalla táctil ha crecido 1,2 pulgadas, pero parte de ese espacio adicional ahora se dedica permanentemente a mostrar los controles de clima, ya que los botones y diales físicos del sistema de aire acondicionado y la pantalla dedicada ahora se han eliminado.
También desapareció la consola flotante del tablero inferior. Esto ha sido reemplazado por una consola central más tradicional que alberga una plataforma de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes, un portavasos, un selector de marchas, luces de emergencia, modo de conducción y botones de acceso directo para el sistema de sonido. También incluye una pequeña área de almacenamiento abierta debajo de las plataformas de carga.
En su lanzamiento en Europa, la gama Q4 e-tron revisada se ofrecerá con cuatro transmisiones, ofreciendo los lados e-tron, e-tron performance, e-tron quattro y e-tron quattro performance con las designaciones 35, 40, 45 y 50.
Todos los modelos se benefician de un nuevo motor APP350 más potente en el eje trasero, así como de una transmisión y una electrónica más eficientes. La batería básica ha aumentado en 7 kWh y la autonomía WLTP ha mejorado entre 16 y 32 kilómetros, según el modelo.
Como referencia, la transmisión 35 saliente tenía una potencia de 125 kW, la 40 tenía 150 kW, la 45 Quattro tenía 195 kW y la 50 Quattro encabezaba la gama con 220 kW.
Gracias a una arquitectura MEB actualizada, el Q4 e-tron es el primer Audi que admite carga bidireccional. Con la función de vehículo a carga, el Q4 e-tron puede alimentar dispositivos externos, mientras que la funcionalidad de vehículo a hogar significa que el exceso de energía capturado por el sistema de paneles solares se puede utilizar como batería de automóvil para almacenarlo. Después del atardecer, o cuando el consumo de energía es elevado, la batería de un automóvil puede ayudar a alimentar el hogar.
Los faros Matrix LED y las luces traseras OLED con firma de iluminación seleccionable por el conductor están en la lista de opciones.
Otras características disponibles incluyen una pantalla frontal de realidad aumentada, un puerto de carga USB-C trasero, un sistema de sonido Sonos y un asistente de conducción adaptativo que puede cambiar de carril en las autopistas y permanecer en carriles no marcados en caminos rurales.
El Q4 e-tron renovado saldrá a la venta en Europa a partir de mayo, aunque las entregas no comenzarán hasta mediados de año. La disponibilidad y los horarios en Australia aún no se han confirmado.
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