Si bien el Volkswagen ID.3 Neo se parece al ID.3 saliente en el exterior, el pequeño hatchback eléctrico ha sido renovado en el interior a medida que el gigante automovilístico alemán corrige algunos de los errores que cometió con sus vehículos eléctricos (EV).
Después de confirmar en 2023 que lanzará el ID.3, un vehículo eléctrico del tamaño de un Golf está fuera de la mesa para nuestro mercado hasta 2025. Nos comunicamos con Volkswagen Australia para confirmar si la actualización del ID.3 Neo ha cambiado el cálculo.
El nuevo interior del Neo aborda muchas de las preocupaciones de usabilidad de los propietarios del ID.3 saliente.
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Ahora hay controles de ventana tradicionales en las puertas, una perilla de volumen en la consola central y una fila de interruptores basculantes moleteados con apariencia de metal en la consola central para controlar cosas como la velocidad del ventilador y la temperatura de la cabina.
Un gran sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 12,9 pulgadas se encuentra encima, con una fila de botones de acceso directo anclados en la base para controlar funciones como la dirección del aire y los asientos con calefacción.
Hay un gran grupo de instrumentos digitales en la cabina de mando de 10,25 pulgadas con pantalla de dial analógico seleccionable.
Además de los botones e interruptores tradicionales, Volkswagen dice que el ID.3 Neo presenta “materiales de alta calidad que brindan una experiencia agradable”.
Delante del conductor hay un nuevo volante que, además de los tradicionales botones en lugar de interruptores capacitivos táctiles, tiene un borde plano en la parte superior e inferior.
Hay una opción de baterías de 50kWh y 58kWh con una velocidad de carga rápida de CC máxima de 105kW y una batería de 79kWh con una velocidad de carga de CC de 183kW. La autonomía máxima en el ciclo WLTP es de 630 km.
También existe la opción de tres motores eléctricos montados en la parte trasera con potencias de 125 kW, 140 kW y 170 kW; este último sólo está disponible con el paquete de baterías más grande.
Volkswagen dice que “todo es nuevo en el ID.3 Neo”, pero por fuera todavía es reconocible como el ID.3, con su carrocería de aspecto alto y su capó audaz.
Sin embargo, recibe señales de diseño del nuevo lenguaje de diseño Pure Positive de Volkswagen, principalmente una parte frontal rediseñada que se asemeja al próximo ID. Con polo y barra de luz de ancho completo.
El ID.3 Neo también cuenta con un techo, un alerón trasero y una tapa del maletero del color de la carrocería para que parezca “más largo, más elegante y más dinámico”.
Otros cambios incluyen la incorporación de Asistente de viaje conectado mejorado con reconocimiento de semáforo; una tienda de aplicaciones para sistemas de infoentretenimiento; modo de conducción con un pedal; Y la funcionalidad vehículo a carga (V2L) con una potencia de 3,6 kW le permite alimentar pequeños aparatos eléctricos.
Si bien el ID.3 nunca se ofreció en Australia, un pariente cercano es el Cupra Born. Estuvo aquí el año pasado y su hora de regreso aún no se ha anunciado.
Al igual que el ID.3, también recibió una actualización de mediana edad que trae un exterior renovado, un interior más fácil de usar y nuevas baterías de 58kWh y 79kWh.
Volkswagen lanza un nuevo Golf de novena generación con propulsión eléctrica, aunque no se espera que llegue antes de 2028.
Si bien el actual Golf Mk8.5 de combustión se venderá junto con él, no está claro cuánta pista más ha proporcionado el ID.3 que podría superponerse con el nuevo Golf eléctrico.
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